渝萬高鐵兩周年：重慶高鐵建設(shè)邁入“加速期”

中新網(wǎng)重慶11月28日電(韓璐高明潔)11月28日，渝萬高鐵開通兩周年。作為三峽庫區(qū)首條高速鐵路，開行兩年間，渝萬高鐵累計(jì)開行旅客列車30700余列，發(fā)送旅客1845.5萬人次。

作為重慶境內(nèi)的第二條高速鐵路，渝萬高鐵是中國中長期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。按照規(guī)劃，渝萬高鐵將聯(lián)接鄭渝高鐵、渝昆高鐵等線路，形成“京鄭渝昆”高鐵大通道。

目前，全長245公里的渝萬高鐵每天開行列車42趟，串聯(lián)起重慶“渝東北”沿線多個(gè)區(qū)縣，輻射重慶近1/4的人口。“公交化”開行的渝萬高鐵已成為重慶主城區(qū)和萬州區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)圈間的一條高速通道。

“我也是見證了重慶主城和萬州從‘出差’到‘上班’的變化。”家住萬州的陶軍因?yàn)楣ぷ?，頻繁往返重慶主城與萬州。“以前從萬州去重慶主城辦事，至少需要兩天時(shí)間，光是交通就要用掉近10個(gè)小時(shí)。”陶軍說，隨著渝萬鐵路“公交化”開行，現(xiàn)在重慶主城與萬州已實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日往返”，“早上坐高鐵去辦事，下午就能回。和上班一樣方便”。

“渝萬鐵路在兩年間極大改善了庫區(qū)民眾的生活。”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶客運(yùn)段動(dòng)車三隊(duì)黨總支書記繆培云告訴記者，渝萬鐵路通車前，重慶主城到萬州區(qū)最快的公路交通需4小時(shí)，普速旅客列車需5小時(shí)，成都至萬州普速旅客列車需7小時(shí)。“現(xiàn)在從重慶主城乘坐動(dòng)車1.5小時(shí)就能到萬州，從成都乘坐動(dòng)車僅需3.5小時(shí)。”繆培云說，渝萬高鐵開通后，重慶和成都至萬州的鐵路運(yùn)行時(shí)間均縮短了3.5小時(shí)，“成渝萬”三地間旅客的出行也變得更加方便、快捷。

運(yùn)行兩周年的渝萬高鐵，只是重慶徐徐展開的“高鐵版圖”中的一環(huán)。

近日，被國家定位為“國家綜合性鐵路樞紐和國際性綜合交通樞紐”的重慶，正式開工建設(shè)渝湘高鐵重慶至黔江段。與渝萬高鐵打通重慶“渝東北”地區(qū)的交通制約一樣，渝湘高鐵將結(jié)束重慶“渝東南”地區(qū)沒有高速鐵路的歷史。重慶一直謀劃的“米”字型對外高鐵大通道建設(shè)，由此加速。

對中國中西部唯一的直轄市重慶而言，高鐵對外大通道一直是其交通發(fā)展中的短板。即使在渝萬高鐵通車兩年后，重慶渝東南地區(qū)目前運(yùn)行的也只有一條客貨混行普速鐵路——渝懷鐵路。

按照重慶市相關(guān)規(guī)劃，到2030年，重慶將形成至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個(gè)方向、時(shí)速250公里及以上的“米”字型高速鐵路網(wǎng)，更好地融入對外開放戰(zhàn)略全局。其中，除了既有成渝高鐵、渝萬高鐵和在建的鄭萬高鐵，到2020年，重慶還要新建渝湘高鐵、渝昆高鐵、渝西高鐵、蘭渝高鐵、成渝中線高鐵、渝漢高鐵等6個(gè)項(xiàng)目。重慶市交通局表示，未來幾年將是重慶高鐵建設(shè)的加速期。

在加速高鐵路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，重慶也在同步進(jìn)行大型交通樞紐重慶東站的建設(shè)和重慶站的改造。

根據(jù)中國鐵路總公司、重慶市政府聯(lián)合批復(fù)的《重慶鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)》，未來，重慶站、重慶北站、重慶西站、重慶東站將成為重慶四大主要客運(yùn)站。加上沙坪壩高鐵站，重慶主城區(qū)的五座火車站和江北國際機(jī)場將通過鐵路線串聯(lián)起來，形成樞紐集群。屆時(shí)，這將成為中國中西部最大的大都市現(xiàn)代綜合交通樞紐系統(tǒng)，支撐重慶在國家鐵路樞紐中的地位。

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