瓦錫蘭首次船舶自動(dòng)靠泊系統(tǒng)試驗(yàn)成功

采用瓦錫蘭船舶自動(dòng)靠泊系統(tǒng)的“Folgefonn”號(hào)渡船近日在整個(gè)靠泊過程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作，這一最新測(cè)試標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)向自主駕駛又邁進(jìn)了一步。

據(jù)悉，芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)近日成功地進(jìn)行了自動(dòng)靠泊系統(tǒng)試驗(yàn)。該系統(tǒng)是在“Folgefonn”號(hào)渡船上進(jìn)行的，該渡輪靠泊所服務(wù)的所有三個(gè)港口，自主操作在整個(gè)航線上持續(xù)不間斷地運(yùn)營(yíng)。

測(cè)試是在挪威海事局（NMA）見證下進(jìn)行的。瓦錫蘭航行解決方案副總裁Joonas Makkonen稱，“這次試驗(yàn)地成功標(biāo)志著自動(dòng)化運(yùn)輸解決方案向前邁出了巨大的一步，這也是我們的智能海事計(jì)劃的一個(gè)重要進(jìn)展。”

Joonas Makkonen補(bǔ)充說，“我們將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)將船舶工業(yè)引向超高效、安全和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的新紀(jì)元的智能產(chǎn)品和系統(tǒng)開發(fā)。”

這次最新測(cè)試的成功是不容低估的。操作員能夠簡(jiǎn)單地通過選擇“航行”選擇船舶的下一個(gè)目的地開始測(cè)試，“航行”操作將授權(quán)自治控制器控制船舶。該渡船能夠離開碼頭，駛離港口，駛向下一個(gè)停泊港口，操縱渡輪進(jìn)港，最終靠泊，所有這些都沒有人為干涉。對(duì)于一艘這種尺寸的船舶來說，這被認(rèn)為是有史以來在完全脫離手動(dòng)模式下第一次嘗試全自動(dòng)化碼頭到碼頭?？?。

該船通過使用一系列航跡和航路點(diǎn)來控制船舶的導(dǎo)航，這些航跡和航路點(diǎn)將船舶引導(dǎo)至下一個(gè)目的地?；谕咤a蘭現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)的自主控制器將控制該船的航速、預(yù)定義航跡和航向位置。

測(cè)試過程中，自主控制器控制船只的速度，預(yù)設(shè)航線上的船位和航向。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）被作為主傳感器，而瓦錫蘭的Guidance Marine CyScan AS將作為二級(jí)位置傳感器進(jìn)行測(cè)試，用于靠離泊。。

挪威海事局項(xiàng)目經(jīng)理 Nils Haktor Bua指出，“我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)見證了這些試驗(yàn)；第一次見證了對(duì)船舶自主運(yùn)行的全面論證?？梢哉f，這些試驗(yàn)是令人印象非常深刻的。毫無疑問，該技術(shù)最終將提船舶?？亢婉傠x港口操作的安全性和總效率。”

挪威船東Norled旗下的“Folgefonn”號(hào)渡船長(zhǎng)85米，該渡船曾在2018年上半年進(jìn)行瓦錫蘭自動(dòng)靠泊系統(tǒng)初始試驗(yàn)。該船包含諸多創(chuàng)新點(diǎn)，如無線感應(yīng)電池充電解決方案和儲(chǔ)能系統(tǒng)以及混合推進(jìn)系統(tǒng)。

Norled公司技術(shù)經(jīng)理 Sigbjørn Myrvang補(bǔ)充說，“這是一個(gè)激動(dòng)人心的項(xiàng)目，我們很高興和瓦錫蘭合作。測(cè)試證明自動(dòng)靠泊系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的效率、更大的安全性、降低油耗，減少?gòu)U氣排放，作為一種完全自主的碼頭到碼頭解決方案將為我們提供可觀的增值效益。”

據(jù)了解，創(chuàng)新挪威作為一家投資基金為瓦錫蘭和Norled公司試驗(yàn)船舶自動(dòng)停泊碼頭技術(shù)提供了資助。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。