武深高速湖北段通車 成連接中部與沿海地區(qū)重要通道

中新網(wǎng)南京12月26日電(記者朱曉穎通訊員劉福昌)26日上午，隨著一聲“始發(fā)掘進”高聲口令，巨大圓柱形“新時代號”盾構(gòu)機前方刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，開啟了它的長江江底“穿越”之旅。由中鐵十四局集團承建的南京長江第五大橋A3標夾江隧道工程始發(fā)掘進，這標志著開挖直徑達15.46米的國內(nèi)大直徑公路盾構(gòu)隧道進入主體施工階段。

26日，由中鐵十四局集團承建的南京長江第五大橋A3標夾江隧道工程始發(fā)掘進，這標志著開挖直徑達15.46米的國內(nèi)大直徑公路盾構(gòu)隧道進入主體施工階段。當天的盾構(gòu)機被披上了象征順利開掘的紅色“外衣”，從航拍上看，它像被裝在江邊的“匣子”中，掘進方向?qū)柿碎L江對岸。

南京長江第五大橋是205國道和312國道跨越長江的共線通道。作為南京第七條道路過江通道，是連接主城區(qū)與江北新區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分。工程是連接南京主城與國家級江北新區(qū)的重要樞紐，對緩解交通壓力、發(fā)展江北新區(qū)有重要作用和意義。

從施工現(xiàn)場的地面，走入到地下幾十米深的盾構(gòu)機核心位置，大約有幾百米距離，四處管廊交錯，設備林立。

中鐵十四局項目負責人史慶濤向記者介紹，南京長江第五大橋A3標夾江隧道工程全長1159米，設計為兩孔雙向六車道，行車速度80公里/小時；隧道管片外徑15米，開挖直徑15.46米，屬國內(nèi)罕見超大直徑盾構(gòu)隧道。

而穿江“利器”盾構(gòu)機整機長140米，總重達3500余噸，具備常壓換刀功能，共安裝了237把不同類型刀具，其中有1/3的刀具可進行常壓換刀。

26日上午，隨著一聲“始發(fā)掘進”高聲口令，巨大圓柱形“新時代號”盾構(gòu)機前方刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，開啟了它的長江江底“穿越”之旅。由中鐵十四局集團承建的南京長江第五大橋A3標夾江隧道工程始發(fā)掘進，這標志著開挖直徑達15.46米的國內(nèi)大直徑公路盾構(gòu)隧道進入主體施工階段。

當天的盾構(gòu)機被披上了象征順利開掘的紅色“外衣”。從航拍上看，它像被裝在江邊的“匣子”中，掘進方向?qū)柿碎L江對岸。

從施工現(xiàn)場的地面，走入到地下幾十米深的盾構(gòu)機核心位置，大約有幾百米距離，四處管廊交錯，設備林立。

體型巨大、結(jié)構(gòu)復雜的盾構(gòu)機內(nèi)部長什么樣？記者跟隨中鐵十四局工作人員走入地下幾十米的懸梯，鉆進盾構(gòu)機的“肚子”里一探究竟。在最核心的設備平臺上的正前方，有一扇圓形的小窗。這扇小窗前，就是正在旋轉(zhuǎn)開掘的盾構(gòu)機刀盤，在地下一邊開挖，一邊前進。從地面走下樓，到幾十米深的盾構(gòu)機核心位置，大約有幾百米距離，四處管廊交錯，設備林立?，F(xiàn)場施工人員數(shù)量并不多，且很多是技術成熟的年輕人，電器房中的設備十分自動化、現(xiàn)代化。

在盾構(gòu)機最核心的設備平臺的正前方，有一扇圓形的小窗。這扇小窗前，就是正在旋轉(zhuǎn)開掘的盾構(gòu)機刀盤，在地下一邊開挖，一邊前進。

盾構(gòu)穿越夾江，施工風險高。中鐵十四局南京五橋A3標項目部盾構(gòu)副經(jīng)理陸野告訴記者，項目面臨“特殊地質(zhì)情況、淺覆土、小凈距、穿越大堤、盾構(gòu)機洞內(nèi)回拖”等風險，還存在基坑管涌、建構(gòu)筑物變形等高風險。項目基坑深度達38.9米，相當于地下13層樓高度，屬于南京第一超深基坑。在環(huán)保要求上，工程地處江心洲生態(tài)科技島，緊鄰夾江飲用水源保護地，環(huán)境保護、綠色施工要求也很高。為此，他們使用了多項先進技術予以突破。(完)

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