武深高速湖北段通車 成連接中部與沿海地區(qū)重要通道

中新網(wǎng)南京12月26日電(記者朱曉穎通訊員劉福昌)26日上午，隨著一聲“始發(fā)掘進(jìn)”高聲口令，巨大圓柱形“新時(shí)代號(hào)”盾構(gòu)機(jī)前方刀盤(pán)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)啟了它的長(zhǎng)江江底“穿越”之旅。由中鐵十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江第五大橋A3標(biāo)夾江隧道工程始發(fā)掘進(jìn)，這標(biāo)志著開(kāi)挖直徑達(dá)15.46米的國(guó)內(nèi)大直徑公路盾構(gòu)隧道進(jìn)入主體施工階段。

26日，由中鐵十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江第五大橋A3標(biāo)夾江隧道工程始發(fā)掘進(jìn)，這標(biāo)志著開(kāi)挖直徑達(dá)15.46米的國(guó)內(nèi)大直徑公路盾構(gòu)隧道進(jìn)入主體施工階段。當(dāng)天的盾構(gòu)機(jī)被披上了象征順利開(kāi)掘的紅色“外衣”，從航拍上看，它像被裝在江邊的“匣子”中，掘進(jìn)方向?qū)?zhǔn)了長(zhǎng)江對(duì)岸。

南京長(zhǎng)江第五大橋是205國(guó)道和312國(guó)道跨越長(zhǎng)江的共線通道。作為南京第七條道路過(guò)江通道，是連接主城區(qū)與江北新區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分。工程是連接南京主城與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)的重要樞紐，對(duì)緩解交通壓力、發(fā)展江北新區(qū)有重要作用和意義。

從施工現(xiàn)場(chǎng)的地面，走入到地下幾十米深的盾構(gòu)機(jī)核心位置，大約有幾百米距離，四處管廊交錯(cuò)，設(shè)備林立。

中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史慶濤向記者介紹，南京長(zhǎng)江第五大橋A3標(biāo)夾江隧道工程全長(zhǎng)1159米，設(shè)計(jì)為兩孔雙向六車道，行車速度80公里/小時(shí)；隧道管片外徑15米，開(kāi)挖直徑15.46米，屬國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)超大直徑盾構(gòu)隧道。

而穿江“利器”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)140米，總重達(dá)3500余噸，具備常壓換刀功能，共安裝了237把不同類型刀具，其中有1/3的刀具可進(jìn)行常壓換刀。

26日上午，隨著一聲“始發(fā)掘進(jìn)”高聲口令，巨大圓柱形“新時(shí)代號(hào)”盾構(gòu)機(jī)前方刀盤(pán)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)啟了它的長(zhǎng)江江底“穿越”之旅。由中鐵十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江第五大橋A3標(biāo)夾江隧道工程始發(fā)掘進(jìn)，這標(biāo)志著開(kāi)挖直徑達(dá)15.46米的國(guó)內(nèi)大直徑公路盾構(gòu)隧道進(jìn)入主體施工階段。

當(dāng)天的盾構(gòu)機(jī)被披上了象征順利開(kāi)掘的紅色“外衣”。從航拍上看，它像被裝在江邊的“匣子”中，掘進(jìn)方向?qū)?zhǔn)了長(zhǎng)江對(duì)岸。

從施工現(xiàn)場(chǎng)的地面，走入到地下幾十米深的盾構(gòu)機(jī)核心位置，大約有幾百米距離，四處管廊交錯(cuò)，設(shè)備林立。

體型巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)什么樣？記者跟隨中鐵十四局工作人員走入地下幾十米的懸梯，鉆進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的“肚子”里一探究竟。在最核心的設(shè)備平臺(tái)上的正前方，有一扇圓形的小窗。這扇小窗前，就是正在旋轉(zhuǎn)開(kāi)掘的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)，在地下一邊開(kāi)挖，一邊前進(jìn)。從地面走下樓，到幾十米深的盾構(gòu)機(jī)核心位置，大約有幾百米距離，四處管廊交錯(cuò)，設(shè)備林立。現(xiàn)場(chǎng)施工人員數(shù)量并不多，且很多是技術(shù)成熟的年輕人，電器房中的設(shè)備十分自動(dòng)化、現(xiàn)代化。

在盾構(gòu)機(jī)最核心的設(shè)備平臺(tái)的正前方，有一扇圓形的小窗。這扇小窗前，就是正在旋轉(zhuǎn)開(kāi)掘的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)，在地下一邊開(kāi)挖，一邊前進(jìn)。

盾構(gòu)穿越夾江，施工風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵十四局南京五橋A3標(biāo)項(xiàng)目部盾構(gòu)副經(jīng)理陸野告訴記者，項(xiàng)目面臨“特殊地質(zhì)情況、淺覆土、小凈距、穿越大堤、盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)回拖”等風(fēng)險(xiǎn)，還存在基坑管涌、建構(gòu)筑物變形等高風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目基坑深度達(dá)38.9米，相當(dāng)于地下13層樓高度，屬于南京第一超深基坑。在環(huán)保要求上，工程地處江心洲生態(tài)科技島，緊鄰?qiáng)A江飲用水源保護(hù)地，環(huán)境保護(hù)、綠色施工要求也很高。為此，他們使用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)予以突破。(完)

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