環(huán)渤海動力煤價報收578元/噸 繼續(xù)保持不變

本報告期（2019年3月27日至2019年4月2日），環(huán)渤海動力煤價格指數報收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中， 價格下降的規(guī)格品數量有7個，價格持平的規(guī)格品數量有17個。

分析認為，以下兩方面的平衡狀態(tài)，促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格繼續(xù)平穩(wěn)運行。

市場淡季特征繼續(xù)顯現，供需雙方價格僵持。盡管煤炭主產區(qū)因頻發(fā)的災害，使得復產進度緩慢，供給出現階段性缺口，但下游需求增量不足，在高庫存及低需求的雙重作用下，采購多以長協拉運為主，供需弱平衡狀態(tài)支撐煤價走穩(wěn)。

多舉措疊加，物流成本下降。盡管蒙冀鐵路檢修結束后將迎來大秦線檢修，供給不暢對市場信心具有提振效果，部分客戶出現囤貨跡象，但隨著增值稅下調、曹妃甸港港務費下調、鐵路貨物運價下浮等多政策聯合執(zhí)行，吞噬了因運輸受阻可能產生的價格上漲空間。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年3月27日至2019年4月2日），國內海上煤炭運價指數小幅走低。2019年4月2日運價指數收于675.12點，與3月26日相比，下降38.27點，跌幅為5.37%。

具體到部分主要船型和航線，2019年4月2日與2019年3月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.3元/噸至30.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.3元/噸至24.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.4元/噸至25.5元/噸。來源：秦皇島煤炭網

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。