成都工匠劉戰(zhàn)楠：他讓汽車的“拉鏈”更完美

一汽大眾成都分公司的焊裝車間，是國內(nèi)節(jié)拍最快、產(chǎn)能最高、工藝最先進的焊裝生產(chǎn)線之一。作為焊裝車間里最年輕的維修電氣技師，劉戰(zhàn)楠曾經(jīng)這樣形容激光測量和焊接的好處：傳統(tǒng)的焊接像紐扣縫合衣服，而一體化的激光焊接更像是隱形的拉鏈讓衣服更完美。去年8月，焊裝車間內(nèi)成立了“劉戰(zhàn)楠創(chuàng)新工作室”。這是對劉戰(zhàn)楠精湛技藝的肯定，也是對工匠精神的弘揚。

今年32歲的劉戰(zhàn)楠是一名資格的“蓉漂”，2011年大學畢業(yè)后就來到一汽大眾成都分公司焊裝車間維修中心工作。工匠精神，劉戰(zhàn)楠認為就是要學無止境，不斷超越。2017年11月，公司計算機病毒肆虐，他主動編寫機器人USB管理軟件，此項改進獲得一汽集團公司“我為公司獻一計”二等獎。2018年，在BC316新車型中，由于傳統(tǒng)氣伺服改為使用電伺服，線體商未接觸過電伺服，無法進行技術調(diào)試工作。更要命的是，這項技術尚沒有相關技術配置文件參考，無相關的Workshop標準參考。面對全新的焊鉗結構，全新的控制方式以及全新的KUKAVRKC4機器人電柜和操作系統(tǒng)的難度，劉戰(zhàn)楠勇于挑戰(zhàn)，最終攻克電伺服焊鉗技術，間接節(jié)約因請外方專家造成的成本約80萬元，并借此機會對不具備電伺服技術能力的新線體商開展了專項培訓。

工匠精神，還需要勇于創(chuàng)新，精鉆深研。面對“NCS后蓋SOP存在電泳變形問題，后蓋變形造成了大量的匹配問題，ZP8Audit單車扣20分，且單班次返修平均達51臺變形車，單車返修時間40min，單月報廢變形后蓋達17.3個”這樣一個專業(yè)上的難題，劉戰(zhàn)楠經(jīng)過工藝對比及細致分析，決定采用CMT+工藝：他帶領維修團隊僅用時22周，對現(xiàn)場新建CMT+工位，為公司綜合節(jié)約186萬元。同時，面對工廠激光焊鏡頭燒壞問題高發(fā)，劉戰(zhàn)楠還個人自掏腰包在網(wǎng)上購買實驗件，成功解決問題，全年節(jié)約費用150萬元。

工匠精神，更需要知識傳承，出師帶徒。在成為集團“劉戰(zhàn)楠創(chuàng)新工作室”帶頭人后，劉戰(zhàn)楠作為一汽大眾唯一個技術協(xié)會成都機器人協(xié)會的會長，開展了技術沙龍、知識競賽、小機器人制作、參加機器人展會等活動，得到會員及領導高度認可。同時，作為一汽大眾專業(yè)能力技術學院優(yōu)秀兼職講師等，劉戰(zhàn)楠還積極組織開發(fā)精品課程30門。用他自己的話來說，就是要牢記自己的責任，帶領團隊，攻堅克難，發(fā)揚工匠精神，為企業(yè)改革創(chuàng)新和成都汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出應有的貢獻。

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