A股投資風向標CES臨近 2016看無人汽車領(lǐng)風騷？

即將舉辦的CES（國際消費電子產(chǎn)品展），雖與中國遠隔重洋，A股對其卻并不陌生。智能可穿戴、VR（VirtualReality，虛擬現(xiàn)實）這些在股市掀起一波又一波風浪的熱門概念正是最先出現(xiàn)在CES上，而后才在A股市場上受到熱捧。

2016CES還未舉辦，卻已受到不少關(guān)注。在2016年1月的展會上，無人駕駛汽車將成為最大亮點。而這一次無人駕駛汽車的熱潮又是否會席卷A股市場呢？

CES連續(xù)引領(lǐng)投資風向

CES將于2016年1月在拉斯維加斯召開。而每年CES的參會企業(yè)名單都備受關(guān)注，因為從中就可大致窺得當年CES大會將會有何亮點和主題。

值得注意的是，從過往幾年的情況來看，CES與A股市場之間竟然有種“神秘”聯(lián)系，甚至堪稱A股投資風向標。

在2013CES上，智能穿戴被拋出，A股市場上智能穿戴概念股隨后被引爆。國內(nèi)智能穿戴龍頭北京君正（300223，收盤價32.60元）在2013年CES閉幕后，30個交易日上漲9.77%，到2013年末累計上漲201.45%。而同為智能穿戴概念股的中京電子（002579，收盤價14.66元）截至當年11月停牌時，累計上漲55.28%。

再看2014年，智能家居概念早在2012年就曾亮相CES，然而在2014年的CES上這一概念才真正大放異彩。眾多成型可量產(chǎn)的智能家居產(chǎn)品推出，也點燃了A股智能家居概念股。A股市場智能家居板塊的飛利信（300287，收盤價18.62元），自CES閉幕30個交易日內(nèi)上漲138.90%；另一智能家居概念股東軟載波（300183，收盤價26.30元），也在此后15個交易日內(nèi)上漲41.84%。

2015年最火的概念恐怕非VR莫屬，而VR又恰好是2015年CES所主推的潮流概念。

縱觀歷年的CES，常有新奇的概念和產(chǎn)品出現(xiàn)，智能穿戴、智能家居、VR等概念在最開始推出時并未引起太大反響，大多是經(jīng)過一到兩年的發(fā)酵，才會對市場產(chǎn)生重大影響。CES常會引發(fā)資本狂潮，而值得注意的是，自2013年起的各種熱門概念的大行情都是在下半年開始的。

《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪業(yè)內(nèi)人士后得知，就CES而言，概念的最開始階段其實對資本市場并沒有太大的影響，但是當眾多廠家紛紛對這一概念進行研發(fā)和展示的時候，往往就孕育著一波投資機會。

無人駕駛產(chǎn)品、技術(shù)將亮相

在即將舉辦的2016CES上，不少公司都將攜旗下無人駕駛汽車產(chǎn)品和技術(shù)亮相。

奧迪宣布將在CES大會上發(fā)布一款全新的無人駕駛概念車，而大眾將在2016CES上展示公司的新款電驅(qū)動自動駕駛概念車、豐田也將展出自動駕駛汽車云地圖繪制技術(shù)、汽車零部件廠商德爾福將推出V2E（VehicletoEverything）解決方案，裝載了V2E技術(shù)的德爾福自動駕駛汽車也將亮相……這些無人駕駛概念車和技術(shù)的出場，向外界傳達著一個重要信息：2016CES上，無人駕駛汽車將是一個重要主題。在無人駕駛汽車領(lǐng)域，有一個現(xiàn)象頗受關(guān)注：首先進入該領(lǐng)域的并非傳統(tǒng)車企，而是“局外人”互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

從輔助駕駛、半自動化駕駛向真正的無人駕駛汽車轉(zhuǎn)變，二者所依托的技術(shù)有重要差別。廣發(fā)證券在研報中提到，輔助駕駛、半自動駕駛的核心技術(shù)是自動控制技術(shù)，而無人駕駛汽車的核心技術(shù)是即時空間建模和人工智能技術(shù)。

或許正是基于這一技術(shù)差別，使得無人駕駛領(lǐng)域的先行者并非傳統(tǒng)車企而是互聯(lián)網(wǎng)科技公司。在谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭率先殺入無人駕駛后，傳統(tǒng)車企才隨后跟上。

2009年谷歌開始研發(fā)無人駕駛汽車，去年年末谷歌終于宣布，該公司已經(jīng)完成了第一輛無人駕駛汽車原型，而這也是谷歌首輛全功能無人駕駛汽車。

而同時傳統(tǒng)車企也在無人駕駛領(lǐng)域各有突破。奧迪、寶馬等多家車企都在CES會場上展出無人駕駛汽車，沃爾沃則推出了driveme項目，并開發(fā)自動駕駛概念車。

手機廠商同樣不甘落于人后，三星、黑莓相繼宣布將進軍無人駕駛汽車領(lǐng)域。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。