李振忠：油價(jià)征稅莫以低收入者的名義

23日在北京發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，在未來(lái)5~10年內(nèi)油價(jià)都將保持在低位，中國(guó)可考慮減少對(duì)能源消費(fèi)的補(bǔ)貼，增加對(duì)石油消費(fèi)征稅，將所得稅收用于補(bǔ)貼中低收入群體。（12月23日中新網(wǎng)）

開(kāi)宗明義，國(guó)際油價(jià)保持低位，而中國(guó)的油價(jià)仍然可以高企，那這樣的倒掛現(xiàn)象是不是有點(diǎn)兒強(qiáng)消費(fèi)者所難？

其次，我國(guó)的油價(jià)高企不下，而當(dāng)下的汽油消費(fèi)已經(jīng)包含了高額稅收，當(dāng)國(guó)際油價(jià)普遍降低之后，廣大消費(fèi)者的理想以及消費(fèi)指向當(dāng)然就是希望油價(jià)隨國(guó)際油價(jià)的降低而不再水漲船高，呈反方向向消費(fèi)者的錢包作一傾斜。當(dāng)這種消費(fèi)指向不能實(shí)現(xiàn)，反而還要進(jìn)一步增加石油消費(fèi)稅收，這樣的行為究竟是不是只對(duì)收稅主體一方有利，而對(duì)其他諸如消費(fèi)者、市場(chǎng)行為與理念、環(huán)境保護(hù)等多方均無(wú)任何益處？

黃皮書(shū)建議，在財(cái)政政策方面，可考慮減少對(duì)能源消費(fèi)的補(bǔ)貼，增加對(duì)石油消費(fèi)征稅，將所得稅收用于補(bǔ)貼中低收入群體或者支付改革成本。話說(shuō)的極其明白，稅收將用于補(bǔ)貼中低收入群體，試問(wèn)，這個(gè)稅收利益怎樣補(bǔ)貼中低收入群體？是將稅收的100元錢全部轉(zhuǎn)移到中低收入者的錢包？還是按中低收入的貧困程度按比例給予？這將是一個(gè)極其煩瑣的幫窮工程，又是一個(gè)極其荒謬的前提。

依當(dāng)下社會(huì)民情來(lái)看，送快遞的也用上了小汽車，無(wú)論這樣的家用商用汽車是一手還是二手，其消耗的，只能是汽油。而另一類相對(duì)低收入群體是普通民工，一旦其加入某一個(gè)裝修群體，其當(dāng)然也要使用小汽車或者貨車來(lái)運(yùn)送裝修材料。當(dāng)然，這些群體屬于不折不扣的低收入群體。

反過(guò)來(lái)看汽油消費(fèi)的高收入群體，富裕階層絕不會(huì)在乎幾個(gè)油錢，而作為低收入群體或者較低收入群體的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，每月消耗的油價(jià)是按照所跑公里數(shù)來(lái)計(jì)算的。換言之，五十元能跑到的目的地，絕不敢超過(guò)五十一元，這大約就是低收入群體有車一族的普遍心態(tài)。而對(duì)于這些低收入群體來(lái)說(shuō)，收稅與補(bǔ)貼，到底就是一種荒謬悖論。

油價(jià)征稅，莫以低收入者的名義。而官方需要做的，恰恰不是更多征稅，而是隨國(guó)際油價(jià)的降低而起舞，讓利于百姓，提高汽油產(chǎn)品質(zhì)量，何樂(lè)而不為之呢？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。