韓國政府推出12億美元船市救援計(jì)劃

為了扶持國內(nèi)處于危機(jī)的航運(yùn)公司，韓國政府日前推出12億美元船舶投資基金。根據(jù)韓國政府的聲明，韓國國內(nèi)船東購買和出售船舶交易將得到韓國貿(mào)易保險(xiǎn)公司（FDIC）以及韓國海上保險(xiǎn)公司的支持。此外，韓國發(fā)展銀行等融資機(jī)構(gòu)和國有銀行也將參與12億美元船舶投資基金項(xiàng)目。

12月30日，韓國政府公布航運(yùn)造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃稱，將推出1.4萬億韓元（約12億美元）的船舶基金以支援處于危機(jī)的海運(yùn)產(chǎn)業(yè)。韓國政府計(jì)劃以“光船租船”方式支援企業(yè)，以解決其因資金短缺而無法訂造新船的問題。基金構(gòu)成方案為基金的50%從一般金融機(jī)構(gòu)籌集，資金回收對其采取優(yōu)先順序原則以保障其收益；產(chǎn)業(yè)銀行、進(jìn)出口銀行、資產(chǎn)管理公社、產(chǎn)業(yè)銀行資本等政策金融機(jī)構(gòu)承擔(dān)40%的投資，回收時(shí)適用于“后優(yōu)先”原則；擬申請?jiān)摶鹬С值暮＿\(yùn)公司承擔(dān)剩下10%的資金，具體方案還在商討中，預(yù)計(jì)將韓國船企接獲超大型船舶訂單。

韓國金融委員會(huì)結(jié)構(gòu)改善政策官李明純表示，“12億美元可訂造10艘超大型集裝箱船”。

但由于受援企業(yè)的負(fù)債率需在400%以下，韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船兩大航運(yùn)企業(yè)恐難入圍。截至今年第三季度末，韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船的負(fù)債比率為750%。

韓國金融委員會(huì)事務(wù)處長金容范表示，“兩大海運(yùn)公司要通過引進(jìn)投資、有償增資等方式將負(fù)債比率下調(diào)至全球海運(yùn)公司的水平”。

金容范表示，“雖然韓國的主要航運(yùn)公司已經(jīng)采取各種措施恢復(fù)他們的財(cái)務(wù)正常，但航運(yùn)業(yè)的狀況惡化的更快了。”“韓國政府正在提供必要的政策支持幫助航運(yùn)公司增強(qiáng)他們的競爭力，與此同時(shí)航運(yùn)公司將繼續(xù)努力緩減資金緊縮。”這就意味著企業(yè)要先縮減債務(wù)，才能拿到船舶基金。

韓國政府還計(jì)劃要求精簡和重組其造船業(yè)。

由于新接訂單顯著下降和成本增加導(dǎo)致建造海工設(shè)施時(shí)間延長，給整個(gè)行業(yè)帶來了沖擊波，到目前為止，韓國最大的造船企業(yè)—現(xiàn)代重工及其競爭對手大宇造船海洋已經(jīng)報(bào)告巨額虧損。

據(jù)悉，今年遭受5萬億韓元左右的損失、債權(quán)團(tuán)決定彌補(bǔ)其損失的大宇造船海洋和正陷入經(jīng)營危機(jī)的現(xiàn)代商船獲得正常等級(jí)，已被排除在結(jié)構(gòu)調(diào)整對象之外。

除此之外，韓國政府還正研討在釜山新港附近設(shè)立海運(yùn)公司優(yōu)先碼頭，提升集散港間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物移動(dòng)效率以吸引海運(yùn)同盟，并設(shè)立韓國航運(yùn)交易所，建立運(yùn)費(fèi)先導(dǎo)交易市場以減少航運(yùn)公司的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)。政府還將確保債權(quán)團(tuán)主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)調(diào)整順利進(jìn)行。大宇造船海洋獲得4.2萬億韓元的流動(dòng)支援金，正在推進(jìn)經(jīng)營正?；桨?，STX造船也通過縮減規(guī)模，向?qū)I(yè)生產(chǎn)油輪及LNG船的中小造船企業(yè)轉(zhuǎn)型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。