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日本汽車零部件企業(yè)研發(fā)支出穩(wěn)定增長 到2022年或翻一倍

發(fā)布時間:2019-10-16 09:32 編輯:藍鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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據(jù)外媒報道,為能夠在變幻莫測的行業(yè)當(dāng)中獲得一席之地,日本汽車零部件供應(yīng)商相繼加大了研發(fā)的支出。日本16大汽車零部件供應(yīng)商年度總研發(fā)投資呈現(xiàn)穩(wěn)定增長,預(yù)計到2022年將達到1萬億日元(約合930億美元),而這與10

據(jù)外媒報道,為能夠在變幻莫測的行業(yè)當(dāng)中獲得一席之地,日本汽車零部件供應(yīng)商相繼加大了研發(fā)的支出。日本16大汽車零部件供應(yīng)商年度總研發(fā)投資呈現(xiàn)穩(wěn)定增長,預(yù)計到2022年將達到1萬億日元(約合930億美元),而這與10年之前相比幾乎翻了一倍。

汽車行業(yè)目前的發(fā)展趨勢可以用CASE來概括,分別指的是互聯(lián)、自動化、共享和電動化。而為能夠在未來新的發(fā)展潮流當(dāng)中生存,汽車零部件生產(chǎn)商正加速推進新技術(shù)和服務(wù)的研發(fā)工作。行業(yè)高管和分析師指出,汽車行業(yè)所面臨的變化也是自福特推出Model T之后,汽車生產(chǎn)所面臨的最大一次革命。CASE時代將使很多汽車部件逐漸淘汰,包括引擎部件。這對于很多汽車供應(yīng)商來說也是生死攸關(guān)的時刻。

波士頓咨詢公司(Boston Consulting Group)預(yù)計,2035年之前,電動汽車銷量在全球乘用車銷量當(dāng)中的占比將達到30%,而2017年這一比例僅為1%。另外,2035年,CASE相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)將為全球汽車行業(yè)貢獻40%的利潤。愛信精機總裁Kiyotaka Ise表示:“我們無法理所當(dāng)然地認為我們具有長久的生存能力。這個時代給我們帶來了難題。”

愛信精機的總部位于愛知縣,而豐田汽車也位于此。愛信精機憑借豐田在內(nèi)的眾多忠誠客戶因而具有較高的競爭力。如果像愛信精機這樣規(guī)模的供應(yīng)商都開始擔(dān)心其未來,那么所有的企業(yè)也都有理由為其未來的發(fā)展前景擔(dān)憂。目前,愛信精機的重點是電動汽車和混合動力系統(tǒng)部件的研發(fā)工作,另外還包括自動駕駛汽車集成控制軟件。

電動汽車革命或?qū)⑼耆淖儼l(fā)動機部件和動力系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品。電動汽車所使用的相關(guān)產(chǎn)品要遠少于傳統(tǒng)汽車。日本汽車零部件行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017財年,動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的部件在日本國內(nèi)生產(chǎn)量當(dāng)中的占比約為40%。領(lǐng)先的供應(yīng)商包括愛信精機、京濱、F.C.C和武藏精密工業(yè)株式社會(Musashi Seimitsu Industry)。

瑞穗證券《Mizuho Securities》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,到2022年3月份,包括電裝、愛信精機、豐田工業(yè)在內(nèi)的日本16大汽車零部件生產(chǎn)商研發(fā)總支出預(yù)計將呈現(xiàn)翻倍增長。而這些企業(yè)目前也正全力推進CASE相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)工作,包括自動駕駛雷達和電動汽車動力系統(tǒng)等。

但大筆的研發(fā)投入也無法保證這些生產(chǎn)商10年后還能夠繼續(xù)保持現(xiàn)有的業(yè)務(wù)實力。簡言之,日本汽車零部件生產(chǎn)商的研發(fā)支出遠低于全球其他地區(qū)生產(chǎn)商的相關(guān)支出。日本企業(yè)戰(zhàn)略資金較少也反映出它們現(xiàn)金流也相對較少。

這也可以從表格當(dāng)中所顯示的企業(yè)競爭實力可以看出,縱軸表示的是截至2018年前五年零部件供應(yīng)商的年平均自由現(xiàn)金流,橫軸則表示的是這五年零部件供應(yīng)商的研發(fā)支出在銷售額當(dāng)中的占比。

位于右上方的公司具有較多現(xiàn)金流,研發(fā)支出也相對較多。左下角的公司現(xiàn)金流則相對較少,研發(fā)支出也因此較少。舉例來看,德國大陸集團年平均自由現(xiàn)金流為26億美元,五年期間研發(fā)支出在銷售額當(dāng)中的占比達到7%。同時,愛信精機的自由現(xiàn)金流為3億美元,五年期間研發(fā)支出在銷售額當(dāng)中的占比不到5%。

此外,得益于與豐田的合作,對比日本國內(nèi)其他競爭對手,愛信精機在與境外企業(yè)競爭過程中仍然具有一定實力。而日本其他零部件生產(chǎn)商的主要合作伙伴為本田和日產(chǎn)汽車。在CASE時代,日產(chǎn)汽車零部件供應(yīng)商在全球市場的競爭力將取決于它們?nèi)绾卫糜邢薜难邪l(fā)預(yù)算,研發(fā)出具有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)。


備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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