立邦涂料新增保護(hù)化學(xué)品成品油船貨艙新產(chǎn)品

立邦船舶涂料公司（Nippon Paint Marine）近日在其NOA系列自指示環(huán)氧涂料產(chǎn)品中新增了一種產(chǎn)品NOA PC 700，專門研發(fā)用于保護(hù)化學(xué)品和成品油船的貨艙不受腐蝕和貨物污染。

據(jù)了解，NOA PC 700是一種酚醛/酚醛樹脂基環(huán)氧樹脂，能耐多種化學(xué)品、溶劑和石油產(chǎn)品，包括含有二甲苯、甲乙酮、甲醇、苛性鈉和LSA燃料油的產(chǎn)品。

日本船舶涂料銷售與市場推廣總經(jīng)理Makoto Nakagawa介紹說，“在我們已有的NOA系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上增加了NOA PC 700，專門用于防止貨物污染，同時(shí)也保護(hù)了內(nèi)部貨艙免受腐蝕。與我們所有的NOA涂層一樣，新產(chǎn)品的涂膜也是自指示的，這使得涂膜器能夠從視覺上確認(rèn)正確的涂膜，在涂膜過程中實(shí)現(xiàn)了濕/干膜厚度）。正確的膜厚對(duì)于減少腐蝕風(fēng)險(xiǎn)以保持船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度至關(guān)重要。”

自1998年首個(gè)NOA（立邦優(yōu)化和先進(jìn)）涂層系統(tǒng)投放市場以來，立邦船舶油漆已經(jīng)推出了許多不同的NOA產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品都是根據(jù)船舶不同部位的防腐要求而設(shè)計(jì)的，所有的涂料都是以顏料為基礎(chǔ)的，根據(jù)漆膜的厚度決定顏料的透明度。

Nakagawa先生指出，“獲得正確的漆膜厚度，尤其是邊緣和角落的漆膜厚度是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，但這一非常簡單的概念使船廠人員、調(diào)查員和涂料檢查員能夠準(zhǔn)確地看到涂料何時(shí)被正確涂上。如果涂層看起來透明，則薄膜厚度不正確。當(dāng)它是不透明的，正確的膜厚度就實(shí)現(xiàn)了。”

立邦船舶油漆（歐洲）技術(shù)經(jīng)理Hiro Yamashita表示，“NOA的應(yīng)用不但提高了涂層質(zhì)量，有助于減少工時(shí)和成本，還對(duì)保持結(jié)構(gòu)完整性至關(guān)重要。隨著需要涂層的區(qū)域的增加和熟練涂敷器可用性的降低，這一點(diǎn)越來越明顯。例如，在干船塢，我們的NOA 10M系統(tǒng)是專門為船體維護(hù)和修理而研發(fā)，只要涂上一層補(bǔ)漆，就可以知道自指示功能將確保所涂厚度是正確的。這意味著在船塢的天數(shù)減少，這有助于降低船東的干船塢費(fèi)用。通過更精確的涂層應(yīng)用，可以提高船舶的耐腐蝕性，船舶也不太容易很早生銹。

隨著NOA PC 700的推出，立邦船舶油漆希望能仿效NOA60HS產(chǎn)品的市場成功。NOA60HS自1998年推出以來已應(yīng)用于1300多艘新船的壓載水艙，是一種高等級(jí)純環(huán)氧樹脂，由特殊的酚基樹脂配制而成，用于增強(qiáng)特別是焊縫的抗裂性，能提供更大的耐鹽水性和陰極剝離性。該系統(tǒng)適用于多種用途，增強(qiáng)了對(duì)淡水和海水的抵抗力，已成為壓載水艙和空隙空間保護(hù)的首選涂層。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。