西海岸新區(qū)建青島西區(qū) 爭取開工第二條海底隧道

西海岸新區(qū)建青島西站；規(guī)劃建設青島西客站商務區(qū)；爭取開工第二條海底隧道……昨日，記者從《西海岸新區(qū)工委、黃島區(qū)委關于制定西海岸新區(qū)（黃島區(qū)）國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》獲悉，新區(qū)提出了“十三五”時期的目標任務，描繪了未來五年的發(fā)展藍圖。

西海岸新區(qū)建青島西站

在規(guī)劃建議中，提出加強城區(qū)道路建設，構(gòu)建“七縱七橫”快速路網(wǎng)體系，繼續(xù)實施城市“斷頭路”打通、丁字路改造工程，研究實施立體交通方案，推進城市軌道交通體系和城市綜合管廊規(guī)劃建設。加快青島西站建設，打造集鐵路、客運專線、地鐵、輕軌“四位一體”的青島第四大交通綜合樞紐站。

青連鐵路青島西站位于西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處東部，規(guī)模為4臺11線，其中包括4條貨運線，綜合站房面積為6萬平方米，具有始發(fā)終到功能。每天可辦理通過旅客列車80對左右，高峰每小時可辦理旅客列車10對左右。青連鐵路建成以后，擬開通時速200公里的動車組列車，屆時從青島到日照僅需40分鐘，從青島到連云港僅需1個小時。

加強陸?；A設施統(tǒng)籌，推動國家級大通道建設，青連鐵路建成啟用。積極向國家爭取規(guī)劃建設青島港直通鄭州鐵路干線，打通董家口—平邑、菏澤—蘭考隴海鐵路連接線，以及董家口至晉中南鐵路通道聯(lián)接線，做優(yōu)青新歐國際運輸大通道。爭取規(guī)劃建設濰日高速連接線，打通與濰坊、濟南及魯中萊蕪方向的便捷通道。爭取開工第二條海底隧道。

規(guī)劃建設西客站商務區(qū)

規(guī)劃建設青島西客站商務區(qū)被列在新區(qū)“十三五”規(guī)劃建議中，為高水平推進青島西客站商務區(qū)開發(fā)建設，早日實現(xiàn)新區(qū)港口、鐵路“兩翼”發(fā)展的良好局面，西海岸新區(qū)專門成立了青島西客站商務區(qū)開發(fā)建設指揮部，并提出規(guī)劃先行，高起點做好西客站商務區(qū)的概念性規(guī)劃和控制性規(guī)劃編制工作，與地鐵、公路、機場等多種交通方式有機銜接，打造綜合性交通樞紐。推進沿風河快速路建設、泰薛路拓寬、海西路拓寬、膠州灣西路西延4條道路建設，著力解決西客站商務區(qū)交通瓶頸問題。

為了對接青島西站，青島地鐵6號線與青島地鐵13號線進行調(diào)整延伸，青島西站規(guī)劃為青島地鐵6號線始發(fā)站。建成后將與青島站、青島北站、紅島站構(gòu)成環(huán)膠州灣四大交通綜合樞紐客站布局。以滿足西海岸新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求。

全面實施“以港興區(qū)”戰(zhàn)略

全面實施“以港興區(qū)”戰(zhàn)略，堅持以港口為中心、臨港產(chǎn)業(yè)為支撐、城市為依托，以港促產(chǎn)、以產(chǎn)帶城、港產(chǎn)城聯(lián)動，構(gòu)建港口大開發(fā)、產(chǎn)業(yè)大集聚的局面。優(yōu)化港口功能布局，實現(xiàn)前灣港區(qū)與董家口港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，完善港口貿(mào)易、物流和資源配置功能，打造第四代港口。實施“互聯(lián)網(wǎng)+港口”行動計劃，推動智慧港口建設。推進港航節(jié)能減排，率先將青島港建設成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色示范港口。

突出發(fā)展先進臨港制造業(yè)、現(xiàn)代港口物流業(yè)、高端航運服務業(yè)。加快董家口臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設，集中推進一批百億級項目，引進發(fā)展一批關鍵技術項目和核心配套項目。推進前灣臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級。依托港口加快完善現(xiàn)代物流節(jié)點支撐體系，發(fā)展保稅物流等港口物流新興業(yè)態(tài)。大力發(fā)展航運金融、航運信息、海事法律等高端航運服務業(yè)，打造航運服務中心。加快董家口港區(qū)碼頭建設，推進港口公用基礎設施和市政設施建設，有序推進港區(qū)內(nèi)村莊搬遷。加快推進青連鐵路連接線、董家口疏港公路建設，構(gòu)建港區(qū)“三縱三橫”集疏運體系。完善前灣港疏港交通體系。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。