BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌 日本地震損及鋼市人氣
發(fā)布時(shí)間：2016-01-17 10:55
編輯：C_tiekuangshi
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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)
指數(shù)BDI周一轉(zhuǎn)跌，因日本地震的影響拖累航運(yùn)活動(dòng)。
周一日本采取緊急行動(dòng)以避免核電站崩潰，之前一座反應(yīng)堆發(fā)生氫氣爆炸，另一座反應(yīng)堆的燃料棒也處在暴露狀態(tài)，就在幾天前，地震和海嘯令至少一萬(wàn)人喪生。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.19%或3點(diǎn)，至1,559點(diǎn)，之前曾連續(xù)11個(gè)交易日上漲。
日本是
鐵礦石和煤炭等干散
大宗商品的主要進(jìn)口國(guó)。其港口在地震中遭受了嚴(yán)重破壞，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁蓴_，導(dǎo)致數(shù)以十億美元計(jì)的損失。
船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商和分析師稱，隨著日本電廠填補(bǔ)煤庫(kù)存，以及
鋼鐵商進(jìn)口更多
鐵礦石來(lái)恢復(fù)產(chǎn)出，干散貨運(yùn)價(jià)之後可能會(huì)揚(yáng)升。
“代替核電的當(dāng)然將會(huì)是煤，”航運(yùn)聯(lián)合會(huì)BIMCO分析師Peter Sand對(duì)Insider TV表示。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI跌1.37%。海岬型船舶平均每日獲利在連續(xù)九個(gè)交易日上升後跌至10,845美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是
鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI跌0.28%。巴拿馬型船舶平均每日獲利連續(xù)10個(gè)交易日上漲后微跌至17,070美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
