鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋鋼桁梁順利合龍

中新網(wǎng)鄭州5月19日電 5月19日10點(diǎn)16分，由河南城際鐵路有限公司投資、中鐵大橋局承建的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋鋼桁梁順利合龍。

鄭濟(jì)鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，于2017年6月1日開工建設(shè)。鄭州黃河特大橋是鄭濟(jì)鐵路控制性工程，全長34.3km，總投資75.2億元，為公鐵兩用、三橋合一橋梁。其順利合龍標(biāo)志著鄭濟(jì)鐵路的建設(shè)進(jìn)入快車道，為早日實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭州黃河特大橋橫跨黃河之上的主橋采用三桁式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，鋼桁梁全長2016米。全橋鋼梁總重為7.28萬噸，相當(dāng)于近2個北京鳥巢(國家體育場)重量。該大橋是我國長度最長、跨度最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋，工程規(guī)模大、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保水保要求高。

而鋼桁梁合龍技術(shù)難度也很高，合龍口尺寸較難控制。順橋向鋼梁里程偏差，受溫度、鋼梁制造及安裝精度、加勁弦桿轉(zhuǎn)角的影響；垂直方向的偏差，受公路橋面板架設(shè)、日照、懸臂端長度的影響。

鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋分上下兩層，上層為六車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km，下層為四線鐵路，其中高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350km，市域鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km。(完)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。