中歐航空合作進(jìn)入深水區(qū) 空客或再有總裝線落戶中國(guó)

3月2日，空中客車A330飛機(jī)天津完成及交付中心正式開工，其位于天津?yàn)I海新區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，緊挨著原來(lái)空客A320系列飛機(jī)天津總裝線和天津交付中心園區(qū)。“中國(guó)的一路一帶戰(zhàn)略會(huì)給航空業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展契機(jī)。”空客公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布里葉表示。

開工儀式后，國(guó)家發(fā)改委與空客公司就在第七屆航空產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展峰會(huì)上繼續(xù)洽談加深合作的可能性。發(fā)改委副主任林念修向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家透露，中歐雙方計(jì)劃商討下一步的合作內(nèi)容，包括將空客A330和A350總裝線搬到中國(guó)來(lái)，路徑會(huì)是先轉(zhuǎn)移完成與交付中心，后引進(jìn)總裝線的方式。

A330成戰(zhàn)略區(qū)域開路機(jī)型

據(jù)了解，該完成及交付中心所負(fù)責(zé)的工作包括飛機(jī)接收、客艙安裝、飛機(jī)噴漆和飛行測(cè)試，以及飛機(jī)交付和客戶接收等環(huán)節(jié)。在法國(guó)圖盧茲完成總裝但尚未進(jìn)行客艙安裝和噴漆的綠皮飛機(jī)將飛到天津，在這里完成上述工作。

記者還了解到，該項(xiàng)目的土木工程今年年初就開始建設(shè)，預(yù)計(jì)新建三個(gè)大飛機(jī)庫(kù)和一個(gè)噴漆車間。整個(gè)工程預(yù)計(jì)一年可以完成，首家A330飛機(jī)的交付預(yù)計(jì)2017年完成?？湛虯330飛機(jī)完成及交付中心的建設(shè)，無(wú)疑將令目前的空客天津交付中心將得以擴(kuò)建，同時(shí)承擔(dān)A320和A330飛機(jī)的交付。

空客方面介紹道，天津新建的這個(gè)完成及交付中心員工人數(shù)預(yù)計(jì)在250-300人，客艙完成廠房的大小與飛機(jī)總裝廠房大小差不多，長(zhǎng)210米，寬80米，高30米，擁有3個(gè)機(jī)位。

空客中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官岡薩雷斯表示，客艙安裝是飛機(jī)生產(chǎn)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)，寬體飛機(jī)的客艙內(nèi)飾十分復(fù)雜，技術(shù)含量很高?？湛瓦€與中航工業(yè)簽署了客艙內(nèi)飾開發(fā)意向書?？湛徒?jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，中航工業(yè)在飛機(jī)客艙內(nèi)飾開發(fā)方面很有潛力。

空客A330項(xiàng)目在中國(guó)的落戶，無(wú)疑也給空客拓展該款機(jī)型的市場(chǎng)銷售帶來(lái)不小的好處。據(jù)空客方面介紹，截至2015年12月31日，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司共運(yùn)營(yíng)A330飛機(jī)170余架，中國(guó)是A330機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的國(guó)家，A330系列也是中國(guó)數(shù)量最多的寬體飛機(jī)。2015年空客共向中國(guó)客戶交付A330飛機(jī)24架。9月和10月，東航和國(guó)航分別接收了其第50架A330，成為世界上僅有的幾家A330機(jī)隊(duì)數(shù)量過(guò)50的航空公司。

就在2月29日，國(guó)航還與空客公司簽訂購(gòu)買協(xié)議，斥資29.27億美元購(gòu)入12架空客A330-300飛機(jī)。

中國(guó)航空公司之所以熱衷于購(gòu)買A330，“A330系列飛機(jī)擁有非常靈活的運(yùn)營(yíng)空間，既可以執(zhí)飛遠(yuǎn)程航線，又可以高效執(zhí)飛中短程航線，這對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。”空客中國(guó)公司總裁陳菊明表示，對(duì)于國(guó)內(nèi)短程或者區(qū)域航線來(lái)說(shuō)，A330既可以搭載更多旅客，降低飛機(jī)起降次數(shù)，緩解空中交通擁堵，又可以為航空公司帶來(lái)相比其他寬體客機(jī)更低的運(yùn)營(yíng)成本。而在中歐、中澳這種遠(yuǎn)程航線上，不斷改進(jìn)技術(shù)的A330客艙更舒適。

記者注意到2015年國(guó)內(nèi)航空公司新開國(guó)際定期航線173條，相比較2014年增長(zhǎng)了35.3%，其中A330系列是其中執(zhí)飛新開國(guó)際航線數(shù)量最多的寬體飛機(jī)，被用于執(zhí)飛27條國(guó)際定期航線。而這些航點(diǎn)絕大多數(shù)處于國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的覆蓋范圍之內(nèi)。

一位業(yè)內(nèi)人士向記者解釋道，在5000-8000公里航程范圍內(nèi)，除了A330，剛好沒有其他更好的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，而這個(gè)范圍剛好可以覆蓋“一帶一路”60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，因而A330成為不少航空公司開辟這一戰(zhàn)略區(qū)域的首選機(jī)型。

雙通道飛機(jī)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移戰(zhàn)？

A330飛機(jī)在華銷售的成功，也為空客向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線提供了極好的理由。

據(jù)悉，空客A330項(xiàng)目最早是于2014年李克強(qiáng)總理訪歐期間談定，隨后項(xiàng)目進(jìn)展神速，2015年7月，空客公司與天津保稅區(qū)和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)三方在空客總部所在地法國(guó)圖盧茲簽署了在天津建設(shè)空客A330飛機(jī)完成及交付中心的框架協(xié)議。

國(guó)家發(fā)改委副主任林念修向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家透露，A330項(xiàng)目是在落實(shí)上一個(gè)合作備忘錄的內(nèi)容，空客與中國(guó)雙方準(zhǔn)備于峰會(huì)上商討下一步航空合作內(nèi)容，其中就包括商討將空客A330總裝線轉(zhuǎn)移至中國(guó)的事宜。他還透露，雙方甚至?xí)懻摽湛妥钚聶C(jī)型A350總裝線的合作問題，不排除A350也像A330一樣先轉(zhuǎn)移完成與交付中心，后轉(zhuǎn)移總裝線的方式進(jìn)入中國(guó)。

如果這一計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，無(wú)疑大大加深中歐航空合作的層次和內(nèi)容，也對(duì)空客在華發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。據(jù)悉，截至2016年1月底，共有1241架空客飛機(jī)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)，占現(xiàn)役100座級(jí)以上飛機(jī)總數(shù)約50%。而在1995年剛成立空客中國(guó)公司時(shí)，空客在華飛機(jī)數(shù)量?jī)H為20架，市場(chǎng)占比也僅僅為6%。

之所以在短短二十年間獲得如此快速的發(fā)展，恐怕與空客對(duì)華建立的全面合作伙伴關(guān)系不無(wú)關(guān)系。

記者了解到，目前空客在華已有四家合資企業(yè)，雙方合作不斷擴(kuò)大深化。中國(guó)企業(yè)全面參與了空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，從原材料供應(yīng)、零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、大部件制造一直到飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總裝和交付。目前所有空客民用飛機(jī)機(jī)型上，都裝配有中國(guó)生產(chǎn)的零部件。

空客采取的這一戰(zhàn)略有效地打開了中國(guó)市場(chǎng)，成為與航空巨頭波音平分市場(chǎng)的航空制造業(yè)大亨。在空客的追趕下，波音于2015年亦宣布在中國(guó)建立第一個(gè)海外工廠——波音737完成與交付中心。737飛機(jī)也是波音在華最暢銷機(jī)型。

然而，就在波音加大對(duì)華單通道飛機(jī)的銷售力度之時(shí)，空客已經(jīng)考慮用A330和A350總裝線的轉(zhuǎn)移來(lái)吸引中國(guó)對(duì)空客雙通道飛機(jī)的關(guān)注度。

隨著中國(guó)航空公司國(guó)際航線拓展力度加大，雙通道飛機(jī)的需求量或還將持續(xù)上升?？梢灶A(yù)見，雙通道飛機(jī)將成為波音與空客在華爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。

林念修也表示，A330項(xiàng)目意味著中歐之間的航空合作從單通道飛機(jī)走到雙通道飛機(jī)，從單一機(jī)型走向多機(jī)型的合作，也為未來(lái)加深合作奠定基礎(chǔ)。對(duì)于林念修透露的信息，空客方面的人士不愿回應(yīng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。