全球新造船市場(chǎng)出現(xiàn)起色訂單集中釋放

11月份，批量訂單集中釋放，全球新造船市場(chǎng)出現(xiàn)一定起色，成交新船訂單70艘、4312萬(wàn)載重噸，環(huán)比增加67%，同比增加55%。1-11月，全球累計(jì)成交新船訂單679艘、4312萬(wàn)載重噸，同比減少32%。預(yù)計(jì)2020年全球造船市場(chǎng)新船成交量約4800萬(wàn)載重噸。

圖1.世界新船訂單量

油船市場(chǎng)較為堅(jiān)挺

油船方面，1-11月，全球成交新船172艘、2081萬(wàn)載重噸，同比減少5%，包括30艘VLCC、27艘蘇伊士型原油船、8艘阿芙拉型原油船、20艘LR2型成品油船、55艘MR型成品油船以及32艘小型油船。散貨船方面，1-11月，全球成交新船150艘、1151萬(wàn)載重噸，同比減少58%，包括20艘好望角型散貨船、28艘巴拿馬型散貨船、80艘大靈便型散貨船以及22艘小靈便型散貨船。集裝箱船方面，1-11月，全球成交新船66艘、248萬(wàn)載重噸，同比減少60%，包括14艘超大型集裝箱船、8艘大型集裝箱船、7艘中型集裝箱船和37艘支線箱船。液化氣船市場(chǎng)，1-11月，全球僅成交新船70艘、422萬(wàn)載重噸，同比減少26%，包括28艘大型LNG船、19艘VLGC和23艘中小型液化氣船。

新船價(jià)格持續(xù)松動(dòng)

截至11月份，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)為125.1點(diǎn)，同比下滑4.7點(diǎn)，環(huán)比下滑0.5點(diǎn)。分船型看，油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為144.8點(diǎn)、123.3點(diǎn)、75.4點(diǎn)和133.9點(diǎn)，同比分別下滑9.3點(diǎn)、4.7點(diǎn)、4.2點(diǎn)和4.8點(diǎn)；環(huán)比來(lái)看，油船、散貨船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格均持平，但集裝箱船的克拉克森新船價(jià)格下滑0.5點(diǎn)。從典型船型新船價(jià)格看，11月份大型箱船價(jià)格繼續(xù)承壓松動(dòng)，其他主力船型價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

圖2.克拉克松新船價(jià)格指數(shù)

中國(guó)繼續(xù)保持領(lǐng)先

1-11月，中日韓三國(guó)船廠共承接新船訂單4029萬(wàn)載重噸，全球市場(chǎng)份額之和為93%。具體來(lái)看，中國(guó)船廠承接新船訂單2110萬(wàn)載重噸，同比減少20%，全球份額49%，繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位；韓國(guó)船廠承接新船訂單1618萬(wàn)載重噸，同比減少17%，全球份額38%，位居全球次席；日本船廠僅承接新船302萬(wàn)載重噸，同比大幅減少81%，全球市場(chǎng)份額僅7%，過去的一個(gè)月內(nèi)未有訂單成交。

中船經(jīng)研中心供稿

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。