阿里聯姻神州專車 BAT“互聯網+汽車”現四大格局

4月11日，神州專車的運營主體神州優(yōu)車股份有限公司正式宣布已與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協議，結成戰(zhàn)略合作伙伴關系。阿里方面當天對此予以確認。

這是在市場傳言阿里戰(zhàn)略投資神州專車后，雙方首次官方發(fā)聲。不過，據阿里方面對《每日經濟新聞》記者最新表示，阿里目前在神州優(yōu)車沒有股權。

同時，進一步印證此前外界普遍猜測的是，阿里轉身聯姻神州專車，絕不僅僅只是為了重新布局互聯網出行。根據協議，雙方將發(fā)揮在各自領域的產業(yè)、技術及生態(tài)優(yōu)勢，在“互聯網＋汽車”領域進行全方位的戰(zhàn)略合作，致力于重塑相關產業(yè)鏈及生態(tài)體系。

神州已形成獨特汽車生態(tài)圈

在資深業(yè)內人士看來，首先基于現有出行格局，神州專車的專車業(yè)務是促成阿里合作不可或缺的一環(huán)。但環(huán)環(huán)相扣的更包括“神州系”業(yè)已打造的“租車+專車+二手車”全產業(yè)鏈的B2C商業(yè)模式，進而輻射整個出行和汽車產業(yè)鏈。

上述業(yè)內人士對《每日經濟新聞》記者進一步分析稱，除了本身在專車領域占有的一席之地，剛剛經過股權重組的神州專車同時已經是神州租車（00699，HK）最大股東。而以短租自駕為主營業(yè)務的神州租車，憑借自身龐大的車隊規(guī)模和管理，業(yè)已成為一個汽車生態(tài)圈的締造者。

神州租車2015年財報數據顯示，截至2015年12月31日，神州租車總車隊規(guī)模已經達到9萬余輛。并且，盡管受到新興共享出行服務快速崛起的挑戰(zhàn)，但短租自駕業(yè)務依然保持了強勁增長勢頭和強大盈利能力。神州租車總車隊規(guī)模仍在進一步高速增長之中。這本身對汽車整車、汽車零售就有著巨大需求。

而除了“租車+專車”的業(yè)務協同，神州租車在2015年10月又全面啟動了旗下自有品牌“神州準新車”業(yè)務，加大拓展二手車銷售。如此背景下，神州租車2015全年處置二手車9284輛，成本與銷售額的比率為101.1%。大大降低了車輛殘值風險。

不難看出，汽車相關行業(yè)正面臨著快速升級和巨大變革。神州專車董事長陸正耀一手打造的“神州系”目標正是要以B2C模式為切入點，最大化產業(yè)協同效應，重塑汽車生態(tài)圈。而在接入阿里巨大互聯網基因和線上流量后，或可產生更大的想象空間。

“互聯網+汽車”形成幾大格局

“神州系”的汽車生態(tài)圈締造，無疑也給了阿里巨大誘惑。尤其在BAT“互聯網+汽車”競逐升級的背景下。

據《每日經濟新聞》記者不完全梳理，BAT在“互聯網+汽車”領域已經形成“百度+長安+Uber”、“阿里+上汽+神州專車”、“騰訊+富士康+和諧汽車+滴滴”的初步格局。此外，還有“樂視+北汽+易到用車”。

也正因如此，阿里、神州專車的戰(zhàn)略合作對雙方都是一種迫切需要。尤其對阿里而言，在其他互聯網出行平臺都尚未形成堪比神州專車這樣相對完整、成熟的汽車前后市場產業(yè)鏈時，聯姻神州專車有望在一定程度占得先機。

“雙方均認同汽車技術革命及互聯網技術革命將深刻改變消費者的消費習慣，并由此將對汽車整車、汽車零售、智能交通等行業(yè)帶來革命性變革。”神州專車在4月11日稱。

據稱，在雙方戰(zhàn)略合作的總體框架下，雙方將首先在汽車電商、大數據營銷、云計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進合作。

此外，就在不久前，神州專車、神州租車與阿里旅行也已經達成戰(zhàn)略合作，通過系統直聯的方式將旗下的專車/租車服務接入阿里旅行平臺，對接阿里超過4億的“淘寶系”活躍會員。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。