汽車貿(mào)易大腕入局養(yǎng)車O2O市場

在汽車后服務(wù)O2O圍城中，有的企業(yè)在拼命掙扎，有的企業(yè)在伺機(jī)入局。昨日，曾接盤已倒閉博湃養(yǎng)車所有技師的龐大集團(tuán)上線養(yǎng)車O2O“龐大汽車保養(yǎng)”，欲借旗下4S店和資源渠道搶占汽車后服務(wù)市場，并宣稱要在汽車后市場樹起行業(yè)標(biāo)桿。巨頭入局將為行業(yè)注入新的活力，但一味激進(jìn)只會重蹈博湃養(yǎng)車的覆轍。

隨著規(guī)模和覆蓋城市較多的博湃養(yǎng)車暫停服務(wù)，曾被資本熱捧的養(yǎng)車O2O行業(yè)也步入了寒冬。養(yǎng)車O2O由盛轉(zhuǎn)衰僅僅用了不足一年的時間。復(fù)盤汽車后市場的大戰(zhàn)，各個企業(yè)均是在獲得一筆不大的融資后就開始瘋狂的補(bǔ)貼戰(zhàn)，市場越大的企業(yè)越是覆水難收。與其他O2O行業(yè)不同，養(yǎng)車O2O鮮有巨頭入局，這也是企業(yè)難以抵擋資本寒冬的重要原因之一。

龐大集團(tuán)以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)，于2011年在上交所上市，是國內(nèi)第一家通過IPO實現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)。在資本寒冬之際，龐大也在悄然打造上門保養(yǎng)的平臺。2015年9月，龐大集團(tuán)方面推出上門保養(yǎng)服務(wù)；而早在6月，一些龐大集團(tuán)旗下4S店便已經(jīng)打出上門保養(yǎng)服務(wù)的相關(guān)宣傳。龐大集團(tuán)在這樣的市場環(huán)境下“抄底”博湃養(yǎng)車，對部分博湃養(yǎng)車團(tuán)隊進(jìn)行收編，擴(kuò)充旗下4S店售后技師規(guī)模，為推出龐大上門保養(yǎng)、進(jìn)入養(yǎng)車O2O市場提供人員基礎(chǔ)。在龐大保養(yǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，此前各品牌的競爭暴露出一些市場亂象，如產(chǎn)品是否為有質(zhì)量保證、產(chǎn)品有沒有給服務(wù)商授權(quán)、保養(yǎng)技師是否有專業(yè)技師認(rèn)證、4S店是否會中斷質(zhì)保等。龐大在此時以“正規(guī)軍”的身份入局，以4S店售后服務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，更容易獲取用戶。“以小保養(yǎng)項目為例，龐大上門保養(yǎng)使用的是原廠機(jī)油，其他養(yǎng)車O2O大多使用殼牌、嘉實多等。”

某不愿透露姓名的養(yǎng)車O2O品牌負(fù)責(zé)人表示，巨頭入局對整個汽車后服務(wù)市場并不是壞事，能夠提升行業(yè)關(guān)注度，并帶動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。但汽車后服務(wù)市場巨大，沒有任何一家企業(yè)能夠覆蓋整個市場，目前各個品牌都僅在小區(qū)域內(nèi)提供服務(wù)。盲目擴(kuò)張只會承受資金壓力，步博湃養(yǎng)車的后塵。

瞄準(zhǔn)汽車后服務(wù)市場的巨頭并非龐大一家。昨日，天貓商城發(fā)布汽車行業(yè)O2O服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，其中包含了汽車保養(yǎng)類O2O、維修類O2O、車載設(shè)備類O2O安裝作業(yè)流程及售后服務(wù)流程的規(guī)范化服務(wù)?；B(yǎng)車、汽車超人、攜車網(wǎng)府上養(yǎng)車等天貓商城汽車O2O品牌商都需要按照天貓規(guī)定的作業(yè)流程進(jìn)行，未完整履行服務(wù)需賠償違約金。作為電商交易平臺，阿里旗下天貓和淘寶先后針對生活服務(wù)業(yè)的上門洗衣、上門家政等服務(wù)內(nèi)容發(fā)布企業(yè)版管理規(guī)范，這為其拓展生活服務(wù)業(yè)O2O市場打下基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。