德國(guó)出“辣招”推廣電動(dòng)車：車主獎(jiǎng)4千歐 免稅十年

18日上午，對(duì)于德國(guó)交通部長(zhǎng)多布林特而言，有比趕到東部城市萊比錫為國(guó)際交通論壇揭幕更要緊的事——他得留在首都柏林和同僚一道敲定關(guān)系到德國(guó)電動(dòng)汽車和綠色交通發(fā)展的一著“辣招”。

仿佛是呼應(yīng)以“綠色和包容性交通”為主題的該論壇，以及兩天前開始的波恩氣候談判，在德國(guó)經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間討論的一項(xiàng)電動(dòng)車激勵(lì)政策當(dāng)天終獲德國(guó)聯(lián)邦內(nèi)閣通過。

根據(jù)新政策，從今年5月起，購(gòu)買純電動(dòng)汽車的個(gè)人或企業(yè)、機(jī)構(gòu)將可在政府網(wǎng)站上申請(qǐng)4000歐元補(bǔ)貼，油電混合動(dòng)力汽車買主則可獲得3000歐元。此外，該政策還將特別惠及從今年1月起已購(gòu)買純電動(dòng)車的車主，他們將享受長(zhǎng)達(dá)十年的免收車輛稅待遇。

共計(jì)12億歐元的獎(jiǎng)勵(lì)資金將由德國(guó)政府和汽車企業(yè)平攤。此項(xiàng)政策預(yù)計(jì)將一直執(zhí)行到2019年，或這筆資金發(fā)放完畢為止。

這項(xiàng)政策的背景是德國(guó)政府希望大力推動(dòng)的綠色低碳交通以及該國(guó)方興未艾的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

就在當(dāng)天舉行的萊比錫國(guó)際交通論壇上，一輛急速行駛的“E級(jí)方程式賽車”(E即英文“電動(dòng)”之縮寫)吸引了各國(guó)媒體的眼球。采用全電力驅(qū)動(dòng)的這款賽車目前已投入正式比賽應(yīng)用，并即將于21日周六在柏林舉行一場(chǎng)“E級(jí)方程式”比賽。

“我們今天開始了德國(guó)的‘充電樁攻勢(shì)’。”多布林特說，電動(dòng)車取得應(yīng)用的突破口在于廣泛覆蓋的充電基礎(chǔ)設(shè)施，如加油站、主要交通節(jié)點(diǎn)的停車場(chǎng)、購(gòu)物及體育中心、“汽車共享站”、火車站、機(jī)場(chǎng)和會(huì)展中心等。

前述“汽車共享站”即為德國(guó)在此領(lǐng)域業(yè)已開展的一項(xiàng)令人稱道的實(shí)踐。依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，寶馬公司的DriveNow和主打奔馳Smart汽車的car2go均可使顧客在德國(guó)各大城市便捷地完成電動(dòng)汽車的租借、充電、使用和歸還——其用戶體驗(yàn)猶如中國(guó)大城市常見的公共自行車，隨借隨還。

德國(guó)聯(lián)邦政府還計(jì)劃拿出約3億歐元在全境建設(shè)充電站，以期使該國(guó)完全和混合電動(dòng)車保有量從目前的不足5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到50萬(wàn)輛，并在中期達(dá)到100萬(wàn)輛——實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的期限本應(yīng)是2020年，但德國(guó)離這一目標(biāo)尚有巨大的差距。

而對(duì)于躍躍欲試的德國(guó)電動(dòng)車粉絲而言，最為關(guān)鍵的是，要想真正從政府和車企領(lǐng)到大禮包，還得等到這項(xiàng)法案經(jīng)德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)和聯(lián)邦參議院通過。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。