日本1-5月廢鋼出口量同比下降13.7%，但對(duì)華出口顯著增長(zhǎng)

日本最新貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月日本廢鋼出口量為345萬(wàn)噸左右，同比下降了13.7%。據(jù)貿(mào)易消息人士向Cdgtw Global透露，今年前5個(gè)月，高昂的售價(jià)和不斷飆漲的海運(yùn)費(fèi)成本抑制了海外買家對(duì)日本廢鋼的部分采購(gòu)需求。

數(shù)據(jù)顯示，1-5月大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)對(duì)日本廢鋼的進(jìn)口量同比均有所下降，中國(guó)是唯一一個(gè)錄得同比增幅且進(jìn)口量逐月增長(zhǎng)的國(guó)家。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)從今年1月1日開始重新開放了廢鋼進(jìn)口市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)廢鋼產(chǎn)品啟用了新的“再生鋼鐵原料”標(biāo)準(zhǔn)。

一位駐東京的廢鋼貿(mào)易商向Cdgtw Global坦言：“目前我們對(duì)中國(guó)的廢鋼出口量仍然不大，但正在逐步增加的過程中。我們?nèi)栽趯W(xué)習(xí)和熟悉中國(guó)買家采用的廢鋼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，未來仍有機(jī)會(huì)提升對(duì)中國(guó)的廢鋼出口量。”

這位貿(mào)易商還說，近一個(gè)月來，雖然來自中國(guó)買家的采購(gòu)詢盤總體不像以前那么活躍，但他所在的公司仍在不斷收到來自大小中國(guó)進(jìn)口商的詢單。“中國(guó)是日本的鄰國(guó)，兩國(guó)間的貿(mào)易受到運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的影響相對(duì)較小，因此我們未來有可能提高對(duì)中國(guó)的廢鋼的出口量，” 他最后補(bǔ)充道。

1-5月日本廢鋼出口分國(guó)別/地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)字

數(shù)據(jù)來源：日本進(jìn)出口貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

此外，分品種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 1-5月日本重廢累計(jì)出口量達(dá)1880241噸，同比下降11.6%；但重廢占同期廢鋼出口總量的比重從去年前5個(gè)月的53.3%上升至54.4%。

另一位貿(mào)易商解釋說，中國(guó)買家重返日本廢鋼市場(chǎng)后，采購(gòu)的重心主要放在了HS廢鋼等高品資源上。

他表示：“由于日本國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)流程鋼企出于環(huán)?？紤]都偏愛采購(gòu)高品廢鋼，以HS廢鋼和新料（Shindachi）廢鋼為代表的高品日本廢鋼的出口量預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步上升。這也將逐漸拉大高品廢鋼和H2普通重廢之間的價(jià)差。”

據(jù)Cdgtw Global 了解，一年前，日本H2廢鋼與HS及新料廢鋼間的價(jià)差僅為2000-3000日元/噸（合18-27美元/噸），但截至上周五，這個(gè)差距已擴(kuò)大至10000-11000日元/噸。一位東京廢鋼經(jīng)銷商認(rèn)為，“考慮到下游汽車企業(yè)及特鋼冶煉企業(yè)對(duì)高品廢鋼的需求正在不斷增強(qiáng)，HS廢鋼和新料廢鋼的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步走高；另一方面，H2廢鋼價(jià)格目前似乎已經(jīng)見頂，因此高低品廢鋼間的價(jià)格差距可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。”

消息人士證實(shí)，截至7月2日，東京灣區(qū)各大港口（如：臺(tái)場(chǎng)、船橋和橫濱）的廢鋼發(fā)貨商對(duì)H2廢鋼的FAS收貨價(jià)格在48500-49000日元/噸，周環(huán)比基本持平；對(duì)HS廢鋼和新料廢鋼的FAS收貨價(jià)格分別為58000日元/噸和59000日元/噸，周環(huán)比均上漲了1000日元/噸。日本廢鋼發(fā)貨商主要向日本西部電爐鋼廠和國(guó)外買家發(fā)運(yùn)和出口廢鋼資源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。