DTB聯(lián)盟接力國家補貼 探索新能源汽車“積分補貼制度”

6月15日，“DTB國產(chǎn)車數(shù)據(jù)積分聯(lián)盟”在北京正式成立。這也是國家相關部門明確表態(tài)“新能源汽車補貼政策將逐步退出”市場后，業(yè)內(nèi)民營企業(yè)探索如何用“互聯(lián)網(wǎng)+”方式促進新能源汽車發(fā)展的一次大膽嘗試。

據(jù)介紹，該聯(lián)盟由來自全國各地的五家汽車市場服務公司和北京綠創(chuàng)公益基金會共同發(fā)起；由技術合作方北京睦合達信息技術股份有限公司、深圳前海點通寶積分管理中心有限公司、及北京萬得嘉瑞汽車技術有限公司共同參與。

DTB聯(lián)盟(Datatobusiness)未來將致力于探索以數(shù)據(jù)分析為支撐，以積分為量化手段，以公益性補貼為激勵，對國產(chǎn)汽車提供“數(shù)據(jù)+碳積分”升級補貼的方案，為政府相關部門提供市場案例，助力汽車行業(yè)供給側(cè)改革。

聯(lián)盟發(fā)起方之一，北京藍天?？魄鍧嵞茉醇夹g有限公司總經(jīng)理程英偉介紹，2015年，中國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛。而截至2015年底，我國新能源汽車歷史累計產(chǎn)銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，國產(chǎn)汽車行業(yè)一直面臨著品牌競爭力短缺、嚴重依靠價格血拼、依賴國家財政補貼紅利的困境。隨著國家財政部、工信委等相關部門明確表態(tài)“財政退出”，車企如何在“政策空窗期”逆勢上揚，成為眾多企業(yè)家思考的焦點。

在參考學習了國際上比較成熟的“碳排放積分管理方式”，尤其是美國加利福尼亞州空氣資源委員會(CARB)的相關法案之后。DTB聯(lián)盟成立前夕，通過不斷整合，吸引了汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)的五種功能性企業(yè)，打通了汽車市場服務商、公益基金會、智能硬件提供商、積分管理平臺、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通平臺，將為國產(chǎn)車企業(yè)推出包含了5大方面的一站式服務。

聯(lián)盟發(fā)起方之一，汽車大數(shù)據(jù)智能升級機構(gòu)北京睦合達信息技術股份公司總裁孫翯表示，通過5個步驟的整體升級，車企便可從傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)銷售型企業(yè)，華麗轉(zhuǎn)身為兼具有獨立CRM客戶管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)收集反饋系統(tǒng)、積分補貼系統(tǒng)的市場服務機構(gòu)。而消費者也將從中獲得聯(lián)盟的“動態(tài)補貼”福利。

據(jù)透露，針對傳統(tǒng)汽油車，聯(lián)盟將發(fā)放“安全積分”(聯(lián)盟稱為S積分)；針對油電混合動力車和純電動車，將發(fā)放“環(huán)保積分”(聯(lián)盟分別稱為E1積分和E2積分)。除此之外，聯(lián)盟將以駕車者在駕車過程中上傳的行車數(shù)據(jù)為參考，對安全、節(jié)能的駕駛行為進行獎勵，向駕駛行為達標的駕車者發(fā)放“獎勵積分”(聯(lián)盟稱為E3積分)。也就是說，車輛及駕駛行為的安全、節(jié)能效果越好，消費者獲得的積分價值越高，享受到的“動態(tài)折扣”也就越多。聯(lián)盟希望通過對此類“數(shù)據(jù)積分補貼”模式的探索，助力國產(chǎn)新能源汽車的熱銷。

據(jù)了解，該聯(lián)盟自2016年3月開始試運行以來，已陸續(xù)吸引華晨汽車、金杯汽車、黃海汽車等多家企業(yè)加入，并開展示范合作項目，吸引了萬名消費者的關注。在成立儀式上，聯(lián)盟也呼吁更多的汽車企業(yè)、4S店、汽車金融機構(gòu)、保險機構(gòu)能夠加入進來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。