2015年雷諾-日產(chǎn)節(jié)約開支43億歐元 提前完成目標

雷諾-日產(chǎn)7月5日宣布，2015年通過協(xié)同效應，節(jié)約成本開支43億歐元（47.7億美元），提前一年完成此前制定的2016年目標。

2015年雷諾-日產(chǎn)因協(xié)同效應節(jié)約開支43億歐元，較2014年提升了13%，其中日產(chǎn)節(jié)約開支25億歐元（27.8億美元），雷諾節(jié)約開支18億歐元（20億美元）。

去年兩家公司在如下幾個方面實現(xiàn)的協(xié)同效應最高：采購占比33%（約合14.2億歐元）、車輛工程設計占比26%（約合11.18億歐元）和制造占比17%（約合7.31億歐元）。其中后兩者因為模塊化系列平臺CMF（CommonModuleFamily）平臺的應用而提升了成本節(jié)約金額。

雷諾-日產(chǎn)2014年宣布將深化、整合四個領域的合作，分別為工程設計、制造及供應鏈管理、采購和人力資源。該聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩指出，這四個業(yè)務合并將提升業(yè)務效率和規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，并制定目標，到2016年通過協(xié)同效應，每年節(jié)約成本開支43億歐元。而雷諾-日產(chǎn)提前一年完成了這一目標。

工程設計方面，基于CMF平臺，日產(chǎn)在北美推出了Rogue(北美版奇駿)，在歐洲推出了逍客，在日本和中國則為奇駿（X-Trail）；雷諾也基于CMF-C/D打造了新款Espace、科雷嘉（Kadjar）、新款梅甘娜和新款塔利斯曼。

2015年，緊接著達特桑在印度推出Redi-Go，雷諾開始出售Kwid。以上兩款車均基于CMF-A平臺打造，產(chǎn)于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟位于印度欽奈(Chennai)的工廠。該聯(lián)盟使用CMF-A平臺打造廉價小型車，以打入印度等新興市場。到2020年，聯(lián)盟預計旗下70%的車輛都將基于CMF平臺。

此外，雷諾-日產(chǎn)稱，到2020年將推出10款配置了自動駕駛技術的車型。該聯(lián)盟正在合作研發(fā)自動駕駛技術、互聯(lián)技術和其他新技術，以用于大眾化車型。

雷諾-日產(chǎn)計劃到2018年通過協(xié)同效應節(jié)約成本55億歐元（61.1億美元），較2015年節(jié)約成本值增加13%，較2014年提升31%。在日產(chǎn)完成收購三菱后，后者的加入將進一步擴大其合作伙伴關系，或增加節(jié)約的成本支出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。