陽(yáng)明海運(yùn)長(zhǎng)榮海運(yùn)繞好望角返航

丹麥海事咨詢公司SeaIntel發(fā)布的一份報(bào)告顯示，去年10月至今年2月，有115艘從亞洲航行北歐和美國(guó)東海的船舶，在返程時(shí)選擇繞道好望角而不走巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河的捷徑，臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)所屬CKYHE美東現(xiàn)有一組船就是這樣做。

船公司這幾年無(wú)不想盡辦法降低營(yíng)運(yùn)成本，過(guò)去集裝箱船營(yíng)運(yùn)講求快速，這幾年因?yàn)檫\(yùn)力過(guò)剩日益嚴(yán)重，船舶因減速降低供給，也達(dá)到節(jié)省油料支出目的，目前出現(xiàn)的船舶繞遠(yuǎn)路航行，則是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸問(wèn)世半個(gè)世紀(jì)以來(lái)所僅見。

正常情況，亞歐線從遠(yuǎn)東出發(fā)經(jīng)印度洋海域通過(guò)蘇伊士運(yùn)河是一條成熟的航線。如果以同樣的航速繞行南非最南端的好望角需要增加15到25天的時(shí)間。

如今因?yàn)橛蛢r(jià)暴跌，船公司寧可耗費(fèi)更多燃料和時(shí)間讓船舶繞行非洲，也不愿繳納高昂的通行類來(lái)航行蘇伊士或巴拿馬運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河每航次的通行費(fèi)高達(dá)73萬(wàn)美元。

估計(jì)一組環(huán)線一年運(yùn)行50周，光是返程繞道好望角，一年就能節(jié)約1900萬(wàn)美元。即使因而增加32.8萬(wàn)美元成本，但還是低于蘇伊士運(yùn)河的73萬(wàn)美元平均通行費(fèi)。

船舶繞道好望角不僅可以降低營(yíng)運(yùn)成本，因?yàn)楹匠汤L(zhǎng)，還能吸收雙向60至80艘閑置的船舶，其中大約有一半是1.8萬(wàn)箱（TEU）以上的超大型集裝箱船。

陽(yáng)明海運(yùn)指出，船舶能夠這樣繞航，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)都?jí)虻停绻蛢r(jià)上漲到一個(gè)數(shù)字，就需要恢復(fù)通行巴拿馬或蘇伊士運(yùn)河才劃算。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。