2022年3月船舶行業(yè)重點(diǎn)信息回顧

政策法規(guī)

3.22

《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》

3.22

《江蘇省“十四五”船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

3.23

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》

3.25

《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》

3.29

《山東省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》

月度數(shù)據(jù)

3月末，布倫特原油期貨價(jià)格105.65美元/桶，較月初下跌1.85美元/桶；WTI原油期貨價(jià)格101.20美元/桶，較月初下跌5.32美元/桶。

3月末，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）為2358點(diǎn)，較月初上漲289點(diǎn)，漲幅14.0%。

3月末，中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)為564.44，較月初上漲50.65點(diǎn)，漲幅9.9%。

3月末，主要地區(qū)船用鋼板價(jià)格均價(jià)（含稅價(jià)）：20mm：5860元/噸，較月初上漲100元/噸；6mm：6260元/噸，較月初上漲100元/噸。

生產(chǎn)經(jīng)營

3.3

外高橋造船交付中國首艘數(shù)字化大型散貨船

3月3日，中國船舶集團(tuán)外高橋造船為國銀租賃量身訂造的中國首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕?jí)版智能散貨船“山東新時(shí)代”號(hào)交付。

中國船級(jí)社為該船特別頒授“智能船（智能機(jī)艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò)安全（S）”附加標(biāo)志證書。

3.4

江南造船獲4艘14000TEU雙燃料集裝箱船訂單

3月4日，中國船舶集團(tuán)江南造船與新加坡班輪公司太平船務(wù)簽訂了4艘14000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船。

該船由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船船安裝最新液化天然氣（LNG）雙燃料主機(jī)，滿足IMOTierIII排放要求和EEDI三階段要求，具有高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。

3.8

威海金陵船廠獲2艘7000車雙燃料汽車滾裝船訂單

3月8日，招商工業(yè)威海金陵與東太平洋航運(yùn)公司簽署兩艘7000車雙燃料汽車滾裝船建造合同。

這是雙方去年簽署4艘同類型船后的備選訂單。該船采用高壓雙燃料主機(jī)，配備兩個(gè)2000立方米LNG儲(chǔ)氣罐，滿足IMOTIERIII排放要求。

3.23

滬東中華造船獲1艘24000TEU集裝箱船訂單

3月23日，中國船舶集團(tuán)滬東中華與長榮集團(tuán)再度攜手，簽訂了1艘24000TEU級(jí)超大型集裝箱船建造合同。

3.24

揚(yáng)子江船業(yè)交付14000TEU雙燃料超大型集裝箱船

3月24日，揚(yáng)子江船業(yè)建造的首艘14000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“MSCWASHINGTON”輪交付。

該船選用中國船舶集團(tuán)旗下中船動(dòng)力集團(tuán)研發(fā)制造的全球首臺(tái)CMD-WinGD9X92DF雙燃料主機(jī)，該主機(jī)在燃?xì)饽Ｊ较驴芍苯訚M足IMOTierIII排放要求。該船首創(chuàng)最大單氣室C型罐作為超大型箱船的燃料艙，采用清潔能源LNG，可減少99%的二氧化硫，91%的顆粒物排放和92%的氮氧化物排放，能效指數(shù)滿足EEDIPhaseIII要求。

3.29

大船集團(tuán)獲10艘6.5萬噸散貨船訂單

3月29日，中國船舶集團(tuán)大船集團(tuán)與中信金融租賃簽訂10艘6.5萬噸散貨船訂單。

3.31

大船集團(tuán)獲2+2艘17.5萬立方米LNG船訂單

3月31日，中國船舶集團(tuán)大船集團(tuán)與招商局集團(tuán)招商輪船簽署2+2艘17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造合同。

該船型由大船集團(tuán)自主研發(fā)。該船在經(jīng)濟(jì)性、靈活性、兼容性方面達(dá)到了全面均衡，可以?？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

3月

江南造船攬獲中國首個(gè)MARKIII薄膜型大型LNG運(yùn)輸船國際訂單

近期，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船與阿布扎比國家石油公司旗下ADNOCL&S簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，成為國內(nèi)第一家承接MARKIII薄膜型大型LNG運(yùn)輸船的船廠。同時(shí)，該訂單也是中國在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向純國際市場的訂單，開創(chuàng)了中國船廠在大型LNG船建造領(lǐng)域與國際油氣公司直接合作的先河。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。