10月船舶行業(yè)重點信息回顧

10.18

以人民幣結算！6艘自主研發(fā)大型箱船簽單

10月18日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司與全球最大獨立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發(fā)的13600TEU大型集裝箱船建造合同。這是該公司今年承接的第3批共計15艘大型集裝箱船訂單，且是首次以人民幣結算。該船型是滬東中華自主研發(fā)設計的又一款綠色環(huán)保型集裝箱船，總長約336米，型寬51米，型深30.2米，最大裝箱量14132TEU，并提供2000個冷藏箱位。設計上采用最新理念，裝備脫硫塔和節(jié)能裝置，可滿足船東后續(xù)綠色燃料改裝需求，保證低能耗、高航速與綠色環(huán)保性能。該批訂單將采用人民幣結算，是迄今為數(shù)不多由國外船東以這一新支付方式直接在中國船企簽下的造船大單，對于推進人民幣國際化具有重要意義。

10.24

廣船國際豪華客滾船順利交付

10月24日，由中國船舶集團旗下廣船國際為全球領先的運輸與物流企業(yè)地中海航運集團（MSC）旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）量身打造的一艘現(xiàn)代化大型綠色豪華客滾船——MSC/GNV1500客/3100米車道豪華客滾船“GNV POLARIS（GNV·北極星）”號在廣州南沙命名交付。這艘船由廣船國際設計建造，是國內首艘自主研發(fā)、設計及建造的大型出口客滾船，具備完全自主知識產權，內裝材料實現(xiàn)了100%國產化，也是國內首艘獲得生物安全入級符號、首艘應用有機硅防污漆的新造豪華客滾船，交付后將于2025年1月起在歐洲開展運營，航線覆蓋地中海區(qū)域。這艘豪華客滾船全長218米，型寬29.6米，型深10米，設計吃水6.45米，約46000總噸，載重量8010噸，設計航速為25節(jié)。船舶共有12層甲板，配置各類客艙298間。全船車道總長度約 3100米，可裝載超過600輛小轎車或200輛40英尺標準集裝箱拖掛車。

10.18

招商工業(yè)全球最大最環(huán)保汽車運輸船交付

10月18日，伴隨著一聲悠揚的汽笛聲，同系列第二艘全球最大、最環(huán)保汽車滾裝船“禮諾北極光”輪在招商工業(yè)海門基地正式交付，駛往上海。據(jù)悉，該輪是招商工業(yè)海門基地建造的第二艘雙燃料和零碳就緒“極光級”汽車滾裝船，全長199.9米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，運載能力達9100車，配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發(fā)電機，可使用LNG和常規(guī)燃料，具有挪威DNV船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前汽車運輸船領域中首型可使用碳中和燃料的船舶，也是目前全球最大、最環(huán)保的汽車運輸船。

10.23

揚子江船業(yè)LNG雙燃料16000TEU集裝箱船交付離廠

10月23日上午，揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的首制LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SIENA”輪，解纜離開船廠碼頭，交付船東投入運營。該系列船總計12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水17米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節(jié)能裝置，使用的雙燃料主機采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿足Tier III排放標準的同時，可進一步有效降低油耗。

10.21

中遠海運重工與中船動力集團簽訂WinGD 9X92DF-M甲醇雙燃料主機合同

10月21日，中遠海運重工有限公司旗下揚州中遠海運重工有限公司與中船動力（集團）有限公司旗下上海中船三井造船柴油機有限公司簽訂WinGD 9X92DF-M甲醇雙燃料主機合同。此次簽約的甲醇雙燃料主機，選用中船三井建造的WinGD 9X92DF-M發(fā)動機作為主動力，將用于揚州中遠海運重工新一代14000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船上。該型船滿足EEDI第三階段能效指標，在使用綠色甲醇燃料時，將大幅度降低溫室氣體排放水平，為實現(xiàn)IMO制定的航運業(yè)溫室氣體減排目標貢獻力量。此次合作是雙方繼16000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船后的再次攜手，對于推動我國綠色船舶動力布局、加速雙碳戰(zhàn)略的實施具有深遠意義。

10月

超大型移動式風力助推轉子簽下國產商用第一單

近日，中國船舶七〇二所旗下中船（上海）節(jié)能技術有限公司自主研發(fā)的、全國產化的創(chuàng)新型節(jié)能裝置——5m級風力助推轉子，在“粵電83”輪加裝旋筒風帆項目競標中一舉中標，簽下自主研發(fā)超大型風力助推轉子在大型散貨船應用的國內首份訂單。本次中標的風力助推轉子系統(tǒng)，為直徑5m規(guī)格，最大可持續(xù)工作轉速達每分鐘180轉，最大推力可達到300kN以上。該系統(tǒng)配備可移動機構，能完全適配8萬噸級散貨船裝卸貨作業(yè)?！盎涬?3”輪安裝2套后旋筒風帆后，視航線情況可實現(xiàn)節(jié)能效果5%-8%，預計可節(jié)省燃油約2噸/天，年減少海洋溫室氣體排放1600噸，實現(xiàn)經濟價值和社會價值雙贏，有效解決8萬噸及以上運輸船節(jié)能減排和碳強度指標評級提升的瓶頸問題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。