2024年11月船舶行業(yè)重點信息回顧

11.17

“夢想”大洋鉆探船號正式入列

11月17日，由中國船舶集團自主設計建造的大洋鉆探船“夢想”號正式入列?！皦粝搿碧栍牲S埔文沖總成建造、七〇八所研發(fā)設計。該船配備基于蓄能閉環(huán)電網(wǎng)的DP-3動力定位系統(tǒng)，可在6級海況下正常作業(yè)、16級超強臺風下安全生存，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力。秉承“小噸位、多功能、模塊化”的設計建造理念，“夢想”號突破了十大類五十余項核心關鍵技術(shù)，成功解決了大洋科學鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能同船融合設計的難題，實現(xiàn)了綜合性能的大幅提升和運營成本的有效控制，并取得完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

11.25

江南造船新型LNG運輸船命名交付

11月25日，中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）建造的我國首艘17.5萬立方米大型Mark III Flex薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船“AL SHELILA”號提前2個月命名交付，奮力沖刺四季度目標任務，為后續(xù)船建造交付奠定了堅實的基礎。本次交付的是該項目的首制船，從開工到交船的實際建造周期僅19個月，實現(xiàn)了江南造船大型LNG運輸船交付業(yè)績“0”的突破，標志著LNG船舶設計建造領域“中國制造”又添一家生力軍。該型船是江南造船自主研發(fā)設計的第一代17.5萬立方米MARK III Flex薄膜式LNG運輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點，綜合經(jīng)濟性能指標達到國際先進水平。

11.29

大連造船7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船交付

11月29日，中國船舶大連造船為挪威北極光公司建造的全球首制商用7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船1號船“北極光先鋒”輪交付。該船型總長約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米。由大連造船自主設計建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。船型研發(fā)過程始終秉承綠色、環(huán)保、安全、高效、舒適的設計理念，采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段，引領該船型未來發(fā)展方向。配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求。應用轉(zhuǎn)子風帆、氣泡減阻、主機廢氣監(jiān)測系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機等多種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進的能效設計指數(shù)（EEDI Phase III）要求。

11.14

“捷豹”號浮式生產(chǎn)儲油輪（FPSO）交付

11月14日，由中國船舶集團旗下外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界獨創(chuàng)230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲油輪（FPSO）“捷豹”號簽字交付?！敖荼碧栄赜肧BM公司獨創(chuàng)的“通用型”船體設計概念，其基礎方案是一艘儲油能力達230萬桶原油的FPSO船體。該船設計配置了多點系泊系統(tǒng)，能滿足西非、南美等地區(qū)的海洋環(huán)境條件，適用于全球多個海域的油氣開發(fā)作業(yè)。

11.7

揚子江船業(yè)發(fā)布三季度經(jīng)營業(yè)績

11月7日，揚子江船業(yè)（控股）有限公司發(fā)布2024年三季度經(jīng)營業(yè)績公告。公告稱，2024年三季度以來，揚子江船業(yè)集團不斷推進綠色環(huán)保船舶接單及建造，在斬獲訂單的同時，在甲醇、液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）清潔能源船型研發(fā)和建造上實現(xiàn)歷史性突破和提升。公告稱，雙燃料動力集裝箱船、油船和氣體運輸船的強勁需求推動了揚子江船業(yè)集團訂單的穩(wěn)健增長。截至11月7日，2024年揚子江船業(yè)集團實現(xiàn)新接訂單98艘、價值116.4億美元，完成全年新接訂單目標任務的259%。這些新接訂單中有84%屬于清潔能源船型，包括16艘氣體運輸船、32艘LNG雙燃料動力船和17艘甲醇雙燃料動力船。

11.22

大連造船獲得6艘30.7萬噸原油船建造合同

11月22日，中國船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與中遠海運能源成功簽署6艘30.7萬噸原油船建造合同，本項目將懸掛五星紅旗，采用人民幣結(jié)算，總計合同金額超57億元。本次承接的30.7萬噸原油船，是在國際航運業(yè)碳減排加速的背景下，大連造船基于船東需求，自主開發(fā)的全新一代超大型原油船。該船型經(jīng)過多輪型線優(yōu)化，總體性能優(yōu)異。結(jié)合EEDI第三階段標準，重新匹配主機功率和轉(zhuǎn)速，節(jié)能裝置采用前置預旋導輪和消渦鰭，實現(xiàn)最佳節(jié)能效果，具有良好的經(jīng)濟性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。