新?lián)P子造船2艘27500立方米LNG船出塢

2016年9月27日，揚子江船業(yè)實現(xiàn)了一個具有里程碑意義的重大節(jié)點。

9月27日下午1:30，隨著震耳欲聾的鞭炮聲，揚子江船業(yè)為丹麥EVERGAS公司建造的2艘27500立方米液化天然氣船在新?lián)P子造船1號船塢緩緩駛出，完成了它的出塢儀式。

該型船總長180.30米，型寬26.60米，型深17.80米，設計吃水8.30米，設計航速16.0節(jié)，采用雙燃料雙主機推進，是揚子江船業(yè)集團產(chǎn)品升級換代、進入清潔能源運輸船建造行列的首批次船。

LNG船建造的難點在于液罐鞍座的精度控制、液罐吊裝、液貨系統(tǒng)及雙燃料動力系統(tǒng)的調(diào)試等方面。同時，貨艙區(qū)域的防火安全也是該型船建造管理的關鍵點。為了該批船的順利建造，各相關部門高度配合，緊密合作，并適當進行調(diào)整與創(chuàng)新，在零經(jīng)驗的基礎上，不斷探索學習，創(chuàng)造出很多前所未有的合作經(jīng)驗。

在LNG船液罐吊裝的過程中，正值八月酷暑，先將液罐吊卸上岸，因為液罐澆環(huán)氧溫度必須低于35度，所以安排在晚上吊裝上船、環(huán)氧澆注，連續(xù)四天四夜，奮斗在現(xiàn)場。正是這樣的精神，打動了船東，贏得了信賴！

從零經(jīng)驗到不斷地探索創(chuàng)新，新?lián)P子人創(chuàng)造了一個又一個的生產(chǎn)奇跡：將兩艘LNG船作為同批次船出塢，完美的實現(xiàn)了船塢整體檔期不脫期；在安全可控條件下實現(xiàn)了800噸龍門吊滿負荷吊裝；HD甲板總段無余量搭載成功，最大限度減少了大合攏修割，降低安全風險；在出塢前完成了整個機艙區(qū)域（以及艙室）的打磨油漆，集控室內(nèi)裝工程、主配電板通電，全船錨絞機液壓系統(tǒng)、錨及錨鏈安裝，管弄艙打磨油漆以及壓載艙遙控閥液壓系統(tǒng)。

LNG船在造船業(yè)公認的高科技，高附加值船舶的典型代表。長期以來，國內(nèi)只有少數(shù)船廠能建造LNG船，可想而知，在剛接到這個任務時，所有的新?lián)P子人都感覺到了肩上沉甸甸的責任，這是前所未有的挑戰(zhàn)。在目前世界船市低迷的情況下，打好這一仗，交出一份漂亮的答卷，是為整個揚子江船業(yè)集團，乃至整個中國民營造船企業(yè)注入一劑強心針。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。