馬士基航運(yùn)以控制單箱成本等4舉措應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)有限公司最新發(fā)布今年第3季度財(cái)報(bào)，顯示營(yíng)業(yè)收入下滑、平均運(yùn)價(jià)降低，但公司已采取嚴(yán)控單箱成本等4舉措應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑，并已收獲成效。

財(cái)報(bào)披露，公司3季度虧損1.16億美元，比2015年同期下滑3.8億美元(2015年同期盈利2.64億美元)，主因是與去年同期相比運(yùn)價(jià)下滑。營(yíng)業(yè)收入為53.59億美元，同比下滑11%(去年同期為60.18億美元)。

對(duì)此，馬士基(中國(guó))航運(yùn)有限公司大中華區(qū)總裁丁澤娟披露，已采取包括嚴(yán)控單箱成本、嚴(yán)控運(yùn)力、多渠道增加貨源、加快航線等市場(chǎng)資源整合等在內(nèi)的4大舉措，并取得階段性成果。

馬士基航運(yùn)在第3季度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)既定戰(zhàn)略目標(biāo)，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，貨量增長(zhǎng)11%，航線網(wǎng)絡(luò)的船舶配載率持續(xù)提升。馬士基航運(yùn)可支配現(xiàn)金流總額達(dá)1.92億美元(去年同期為1.59億美元)。第3季度投資資本回報(bào)率為負(fù)2.3%(去年同期為5.2%)。多項(xiàng)稅收政策為公司的業(yè)績(jī)帶來(lái)了積極影響。

嚴(yán)控單箱成本也取得成效，3季度單箱成本降低13.8%。這是馬士基航運(yùn)今年來(lái)已連續(xù)2個(gè)季度將單箱成本維持在2000美元(40英尺集裝箱)以下。

財(cái)報(bào)認(rèn)為，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)在2%左右，而集裝箱運(yùn)力增長(zhǎng)為3.3%左右，顯示運(yùn)力增長(zhǎng)供過(guò)于求。但新增運(yùn)力與退出運(yùn)力之間的差距為過(guò)去幾個(gè)季度以來(lái)的最低水平。

與去年同期相比，馬士基航運(yùn)平均運(yùn)價(jià)下跌了16%。不過(guò)，運(yùn)價(jià)與上季度相比出現(xiàn)了自2014年第2季度以來(lái)的首次回升，增長(zhǎng)了5.5%。

盡管業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有跡象表明運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底反彈，但丁澤娟預(yù)料，全球貿(mào)易低增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)，運(yùn)價(jià)走勢(shì)向好，但走出低價(jià)還為時(shí)過(guò)早。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。