北京新機(jī)場高速公路10月進(jìn)行橋梁同步轉(zhuǎn)體

被稱為“新國門第一路”的新機(jī)場高速公路已于去年11月30日實(shí)現(xiàn)樁基開鉆，預(yù)計(jì)2018年底通車。千龍網(wǎng)記者從施工現(xiàn)場了解到，新機(jī)場高速建設(shè)已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，今年10月，四座橋梁將在90分鐘內(nèi)完成同步轉(zhuǎn)體。

正在建設(shè)中的北京新機(jī)場高速公路工程是北京新機(jī)場外圍配套“五縱兩橫”骨干交通項(xiàng)目的重要組成部分。起點(diǎn)為南五環(huán)團(tuán)河橋東約450米處，終點(diǎn)至北京新機(jī)場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100-120公里/小時(shí)。

“北京新機(jī)場高速公路工程計(jì)劃于2018年底通車。”據(jù)北京京投交通發(fā)展有限公司建設(shè)管理部部長張彥鐸介紹，工程計(jì)劃在2018年6月份全線貫通，為后續(xù)瀝青鋪路和綠化創(chuàng)造條件。

新機(jī)場高速公路工程預(yù)計(jì)于2017年10月在K21+360處進(jìn)行上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵的高速公路橋梁、軌道新機(jī)場線大橋和團(tuán)河路大橋的集群式、大跨度橋梁轉(zhuǎn)體施工，目前準(zhǔn)備工作已拉開帷幕。此次轉(zhuǎn)體的橋梁集群包括三條線路的四座跨度為42-46米，重量達(dá)8900噸的大跨度高速公路橋梁、鐵路橋梁及公路橋梁，四座橋梁需先在各自的基礎(chǔ)上在既有鐵路兩側(cè)，沿與既有鐵路平行的方向澆筑形成梁體后，再同步轉(zhuǎn)體約70多度，完成對既有鐵路的跨越。

立春剛過，寒風(fēng)依舊凜冽。在施工現(xiàn)場，工人宋文峰正戴著施工手套給樁基綁鋼筋。他正在作業(yè)的樁基長43.25米，直徑1.5米。工人們每天工作十小時(shí)左右，至少要綁好兩根樁基。

“現(xiàn)在正在進(jìn)行的綁鋼筋的工程就是主體工程。”北京新機(jī)場高速公路工程四標(biāo)項(xiàng)目部副總工竇康軍介紹，高速公路大部分是高架橋，現(xiàn)在做的工作是基礎(chǔ)下部構(gòu)造，是最基礎(chǔ)的工作。目前，四標(biāo)段878根樁基中已完成36根，按照年度計(jì)劃，將在9月底大面積完成。

作為“新國門第一路”，新機(jī)場高速公路不僅對設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等提出更高的標(biāo)準(zhǔn)，而且對工期、技術(shù)、管理等也是重大的挑戰(zhàn)，征地拆遷與電力遷改是制約工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素。

據(jù)了解，所有電力線路遷改需在年底前完成，受南苑機(jī)場限高影響，電力線路還須進(jìn)行相當(dāng)長度的入地遷改，遷改線路之多是近年來北京市高速公路項(xiàng)目之最。

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