船運(yùn)需求旺盛 海運(yùn)費(fèi)顯著上揚(yáng)

本報(bào)告期（2017/2/25-2017/2/28）船舶供給相對(duì)偏緊，貨船實(shí)際成交積極，船東繼續(xù)保持抬價(jià)意愿，煤炭海運(yùn)費(fèi)及運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)上行走勢(shì)，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高值。2月28日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收990.56點(diǎn)，期環(huán)比上行8.14%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收1038.18點(diǎn)，期環(huán)比上行7.70%；華南線指數(shù)報(bào)收831.12點(diǎn)，期環(huán)比上行10.05%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為43.8元/噸，期環(huán)比上行4.0元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為38.9元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為35.6元/噸，期環(huán)比上行3.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為43.1元/噸，期環(huán)比上行2.7元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為41.4元/噸，期環(huán)比上行2.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為45.6元/噸，期環(huán)比上行3.0元/噸。 　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI攀升至近千點(diǎn)，期環(huán)比上行74.59點(diǎn)，綜指繼續(xù)刷新今年以來(lái)的最高紀(jì)錄；（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行，漲幅在3-4元/噸之間不等。 　　分析認(rèn)為，本輪煤炭價(jià)格持續(xù)上漲是支撐煤炭海運(yùn)價(jià)格不斷沖高的主要原因。當(dāng)前，在煤炭市場(chǎng)“買漲不買跌”情緒包圍下，下游沿海電廠耗煤需求良好，北上采購(gòu)熱情持續(xù)高漲，對(duì)適期船舶運(yùn)力的需求亦有所放大。因此，運(yùn)力需求旺盛，船舶供給相對(duì)偏緊成為運(yùn)價(jià)上漲的直接原因。同時(shí)，由于北方港口缺貨嚴(yán)重，船等貨時(shí)間不斷拉長(zhǎng)，船舶周轉(zhuǎn)放緩制約可用運(yùn)力釋放，船東試圖不斷上調(diào)運(yùn)價(jià)，但由于多數(shù)貨主已完成10號(hào)之前船期的簽訂，海運(yùn)市場(chǎng)主流運(yùn)價(jià)上漲幅度有所放緩，但仍保持著上漲趨勢(shì)。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。