船貨供需失衡 海運(yùn)費(fèi)快速回落

本報(bào)告期（2017/3/22-2017/3/24）煤炭航運(yùn)市場(chǎng)迅速走空，各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)大幅回落，綜指單期跌回至月初水平附近。3月24日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1156.61點(diǎn)，期環(huán)比下行8.16%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線(xiàn)指數(shù)報(bào)收1194.89點(diǎn)，期環(huán)比下行7.85%；華南線(xiàn)指數(shù)報(bào)收1028.46點(diǎn)，期環(huán)比下行9.36%。 　　具體到航線(xiàn)，華南方向，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為54.2元/噸，期環(huán)比下行5.6元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為45.4元/噸，期環(huán)比下行3.7元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為40.4元/噸，期環(huán)比下行7.5元/噸；秦皇島至寧波航線(xiàn)1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為49.7元/噸，期環(huán)比下行2.8元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為47.3元/噸，期環(huán)比下行4.4元/噸；秦皇島至南京航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為51.9元/噸，期環(huán)比下行4.8元/噸。 　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI快速回落，期環(huán)比下行102.8點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，六大代表航線(xiàn)船型平均運(yùn)價(jià)大幅下跌，跌幅在2-8元/噸不等。 　　分析看來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)船貨供需失衡是海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)大幅走低的主要原因，大船跌幅高于小船，大小船運(yùn)價(jià)差距不斷拉大。近期，煤電企業(yè)博弈不斷升級(jí)，盡管電廠(chǎng)庫(kù)存近日持續(xù)運(yùn)行于950萬(wàn)噸以下，但隨著取暖季的結(jié)束，煤炭消費(fèi)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，電廠(chǎng)采購(gòu)進(jìn)程明顯放緩，且煤炭價(jià)格居高不下，買(mǎi)賣(mài)雙方僵持不下，訂船需求隨之減少。反之，隨著外貿(mào)船和前期“捂盤(pán)”的運(yùn)力開(kāi)始釋放，增加了國(guó)內(nèi)整體運(yùn)力供應(yīng)，導(dǎo)致目前船貨市場(chǎng)供大于求。船東觀(guān)望情緒和看空情緒漸濃，在利好支撐出現(xiàn)前，短期內(nèi)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)將繼續(xù)向下補(bǔ)跌。（田婭娟）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。