搶卡車司機(jī)飯碗？瑞典發(fā)布自動駕駛卡車

當(dāng)下汽車行業(yè)最熱門最前沿的話題非無人駕駛莫屬了，卡車作為汽車大軍的重要力量，卡車自動駕駛當(dāng)然也是兵家必爭之地。

上周，谷歌和Uber的自動駕駛卡車先后曝光，讓這個領(lǐng)域更受關(guān)注。

日前，瑞典創(chuàng)業(yè)公司Einride也正式發(fā)布了該公司全尺寸自動駕駛電動卡車的首款原型車。

T-pod第一次發(fā)聲，是在今年4月。Einride說T-pod不只是一款簡單的無人駕駛電動卡車，還是一整套“全新的交通系統(tǒng)”。到2020年，他們計劃在瑞典用200輛T-pod組建一支車隊。

這種卡車每輛長7米，可以裝載15個標(biāo)準(zhǔn)貨盤，自重20噸。單次充電可行駛200公里，Einride正在開發(fā)與之兼容的充電樁。

T-pod與其他早期無人駕駛汽車最顯著的差異在于，內(nèi)部沒有給駕乘人員設(shè)計座位，這也是沒有設(shè)置車窗的原因。

這種卡車還可以采用混合無人駕駛模式——在高速公路上完全依靠自己行駛，到了主城區(qū)的道路之后，就要借助人類司機(jī)的力量。不過，T-pod的人類司機(jī)不會坐在車上，而是通過遠(yuǎn)程操控模式來開車。

除了給司機(jī)一個更好的工作環(huán)境之外，遠(yuǎn)程操控還有什么用？

最大的好處是，一名司機(jī)能開不止一輛車。當(dāng)卡車行駛在高速公路上時，如果有必要，人類也可以遠(yuǎn)程同時操控多輛車。

該公司表示，第一條貨運(yùn)線路有望在哥德堡和赫爾辛堡之間開通，屆時計劃每年運(yùn)輸多達(dá)200萬個貨盤。

“我們目前正處于關(guān)鍵時期，不僅對于Einride如此，對整個交通的未來同樣如此。”EinrideCEO羅伯特·法爾克（RobertFalck）說，“我們可以利用科技為未來創(chuàng)造一套系統(tǒng)，但這需要勇氣，還需要世界各地人民的奉獻(xiàn)，讓他們接受這種變化，讓T-pod系統(tǒng)應(yīng)用于實踐。”

在瑞典其他地方，汽車巨頭沃爾沃也一直在大力投資卡車技術(shù)，該公司上月發(fā)布了可以自動轉(zhuǎn)向的卡車，幫助甘蔗種植戶提升產(chǎn)量，他們之前還在采礦和垃圾收集行業(yè)進(jìn)行過類似的測試。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。