“海上絲路”申遺

南京專家發(fā)現(xiàn)新的可移動遺跡

除南京、揚州外，江蘇會有其他城市申請加入申遺行列

關于“海上絲綢之路”

“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該線路始于秦漢，繁榮于唐宋，轉變于明清。包括東海航線和南海航線，是迄今所知最為古老的海上航線。作為已知最古老的海上航線，它是意大利人馬可·波羅的回國之路，也是鄭和的探險之途。現(xiàn)在，它是關系經濟、交通、文化、旅游等諸多體系的國家戰(zhàn)略。

□金陵晚報記者劉蓉

作為海上絲綢之路申遺城市之一，不臨海的南京，為何成為海上絲路重要城市？南京又保留有多少相關歷史遺存？日前，記者采訪了“海上絲綢之路·南京遺跡”研究項目的負責人、南大歷史系教授賀云翱。為給申遺加分，賀云翱團隊正在進行的《“一帶一路”與南京》課題，又發(fā)現(xiàn)了多處重要遺跡。并且，除南京、揚州外，江蘇會有其他城市申請加入申遺行列。

10余萬字揭秘南京與海上絲路

“海上絲綢之路申報世界文化遺產，如果沒有南京，是不完整的。”作為海上絲綢之路南京遺跡申遺文本的專家團隊負責人，南大歷史系教授賀云翱的這句結論，是出自10余萬字的深度文本之后。

昨天，接受記者采訪時，談起推動南京加盟海上絲路申遺隊列，賀云翱教授依然難掩激動。早在2004年左右，他就曾提出南京這座城市對于海上絲路的重要地位，“當時迫切的心情，既是出于一個學者的本分，也是出于一個南京市民的情懷。”2011年，國家文物局發(fā)出更新中國世界文化遺產預備名單的通知，由此，賀云翱團隊在南京相關部門的支持下，啟動了“海上絲綢之路·南京遺跡”的調研梳理。

“當10幾萬字的深度文本出爐，我們百分百確定南京就是海上絲路的重要節(jié)點城市?！辟R云翱告訴記者，南京之所以成為重要的航海城市，固然與鄭和下西洋密切相關，但還可以上溯到六朝時期。這兩個時期，作為都城的南京，是封建中央政權以國家力量來組織、實施海上物質文化交流的核心地。

“我們當時列了南京現(xiàn)存的海上絲路遺跡點有20多個，最后申報了12個。”賀云翱介紹說，在那份成功將南京納入申遺行列的深度文本里，最重要的就是包括遺跡、文獻在內的歷史遺存。而這12個遺跡點中，很多已經被保護成遺址公園。

賀云翱介紹說，第一個遺跡點就是石頭城遺址?！白鳛閺臇|吳到南朝的都城，當時外國船只到中國或者中國船只出海，都?？吭谑^城下面的一個碼頭。那時，現(xiàn)在的河西地區(qū)還是滾滾長江。”現(xiàn)在，這處遺跡，已成為石頭城遺址公園。

第二個則是道場寺遺址。對于道場寺，很多南京市民可能覺得陌生?！八木唧w位置一直很難確定，清朝學者考證認為是在大報恩寺的東邊，赤石磯附近?！辟R云翱告訴記者，海上絲綢之路的歷史進程中，有一部《法顯傳》不能不提，此書又名《佛國記》。是東晉時，高僧法顯從陸上絲綢之路一直走到印度，又從海上絲綢之路返回南京，最后在道場寺著成，這是第一本記錄中國與南亞國家文化交流的著作。

南京發(fā)現(xiàn)可移動的遺跡

“新的調研促使我們又發(fā)現(xiàn)一些重要的遺跡點，包括可移動的遺跡。”賀云翱教授告訴記者，他所在的團隊正在做的新課題《“一帶一路”與南京》，預計今年5月完成。

他解釋說，南京六朝墓葬里發(fā)現(xiàn)來自印度的佛像，其中有一部是從海上運來。在南京發(fā)現(xiàn)過東晉的金剛指環(huán)，也就是鉆石戒指，鉆石經過研究確認來自南亞地區(qū)?！鞍òl(fā)現(xiàn)的羅馬玻璃器皿也是從海上來到南京的。中國本土玻璃含鉛、鋇比較多，來自羅馬等地的含鈉、鈣成分比較多?？萍伎脊乓幌伦泳湍軈^(qū)分。”賀云翱介紹說，在與日本學者合作調查中發(fā)現(xiàn)，南京出土的一些金屬制品的金屬原料是通過海上絲路從西亞運來，這對中國金屬鑄造也產生了影響。

此外，六朝的瓷器、瓦當、銅鏡、佛教、制度文化等，也從南京傳到了韓國、日本，反映了南洋、西洋、東洋等都是以南京為中心，構成了海上航線?！澳暇┑乩砩贤ń_海，是海洋和長江的交匯點，很自然地具有海港的性質。就像長安、洛陽對于陸上絲綢之路的影響一樣，南京在海上絲綢之路的影響也如這般重要?！?/p>

賀云翱介紹說，在海上絲路申遺過程中，目前有更多城市要求加盟。他認為，海上絲路是個線性遺產，海上交通城市之間形成了鏈條，如果相關聯(lián)的城市不進入，會顯得不真實?！俺四暇P州外，江蘇也會有其他城市進入，我們正在做考證。如果有新城市加入，以后會有統(tǒng)一的行動?！辟R云翱表示，對于海上絲路的重視，是對歷史的一次重新發(fā)現(xiàn)、對先人創(chuàng)造的一種尊重，也是對文化遺產的活化利用。

南京搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。沿海一縱、長江一橫，共和國版圖上寫下一個大大的“T”字。南京，處在這個“T”字發(fā)展軸的重要節(jié)點。

搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，南京正在加快打造國際性江海轉運樞紐、全國航空物流集散樞紐和長三角地區(qū)公鐵運輸樞紐，全面提升南京航運物流的綜合實力和國際影響力，建設面向國際、立足南京都市圈、服務輻射長江流域和中西部地區(qū)的長江國際航運物流中心。

長江航運物流中心，將在政策利好中提速。今年9月，龍?zhí)陡郾粐邑斦俊⒑ｊP總署和國家稅務總局列入“啟運港退稅”試點，出口企業(yè)經洋山保稅港區(qū)中轉出口的貨物，在龍?zhí)陡蹐箨P裝運后，即視同出口并可立即辦理退稅。南京港的海港功能將得到進一步體現(xiàn)。同時，更多南京企業(yè)加快漂洋過海的步伐，“走出去”戰(zhàn)略成效明顯。2011年至2013年，南京共有80多個境外投資項目獲得國家、省市核準，涉及中方投資總額約10億美元，南京企業(yè)投資區(qū)域也由中國香港、美國進一步向歐洲、美洲、非洲等地區(qū)延伸。

據(jù)介紹，下一步，南京將根據(jù)沿線國家情況，對重點國別、優(yōu)先領域、關鍵項目等集中突破，優(yōu)先以印度、孟加拉國、沙特、尼日利亞等沿線國家和地區(qū)為重點，著力在交通、電力、電信、水泥工業(yè)等領域，加大市場開拓力度。同時，南京也將努力爭取國家對外的援助項目，積極對接央企海外大工程，帶動更多南京企業(yè)融入“一帶一路”建設。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。