中國船廠有望獲2艘FPSO改裝和模塊建造訂單

據(jù)上游周報報道，隨著日本三井海洋開發(fā)公司（MODEC）即將獲得來自巴西國油的2艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）合同，MODEC正在與中國船廠協(xié)商FPSO改裝和模塊建造工作。

MODEC有望為巴西國油提供兩艘FPSO，分別部署在Sepia油田和Libra油田。這2艘FPSO的合同尚未正式簽署，不過，MODEC已經(jīng)開始尋找合適的船廠，來完成FPSO船體改裝和上部模塊建造。

據(jù)悉，MODEC已經(jīng)成立了Sepia項目團隊，并委派其在印度的設計公司來完成最初的工程工作。MODEC正在與BW協(xié)商收購一艘VLCC，用于改裝為SepiaFPSO。MODEC可能將使用之前從Euronav收購的VLCC“Luxembourg”號改裝為LibraFPSO。

MODEC原本計劃在日本船廠直接建造SepiaFSPO的船體，然而，這一方案因為太過昂貴而遭到棄置，MODEC轉(zhuǎn)而考慮由中國船廠來將VLCC改裝為FPSO。有消息稱，中遠海運重工很有可能將獲得MODEC的船體改裝以及部分模塊建造合同，而這一合同預計將由大連中遠船務來完成。

據(jù)消息人士透露，MODEC希望將SepiaFPSO重達30000噸的上部模塊建造工作轉(zhuǎn)包給幾家中國船廠，但考慮到巴西對本地含量的要求，其中一部分上部模塊建造將在巴西完成。MODEC接觸的中國船廠包括博邁科、大船重工以及珠海巨濤。

另外，消息人士稱，除了船體改裝之外，大連中遠船務可能還將為MODEC提供FPSO集成和調(diào)試工作。船體改裝預計將花費19個月左右的時間完成，之后集成和調(diào)試工作所花費的時間也將長達19個月左右。

在與巴西國油達成正式的商業(yè)合同之前，MODEC的這2艘FPSO項目必須先完整闡述巴西本地含量規(guī)則的應用。預計這一問題將在9月初解決，之后MODEC將開始與選中的船廠進行商業(yè)談判，而對本地含量的闡述也將影響到在巴西完成的上部模塊建造和集成工作的比例。

今年5月，MODEC成為了SepiaFPSO的最低價投標人，日租金報價約為720000美元。相比之下，比利時公司Exmar與巴西QueirozGalvaoNaval合作給出的日租金報價為810000美元。據(jù)了解，MODEC為LibraFPSO提出的日租金報價略低于SepiaFPSO。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。