哈弗系列SUV車(chē)型銷(xiāo)量下跌 長(zhǎng)城急調(diào)WEY品牌

在經(jīng)歷了此前營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同時(shí)下跌的滑鐵盧后，長(zhǎng)城汽車(chē)又迎來(lái)了支柱車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的下滑。

9月5日晚間，長(zhǎng)城汽車(chē)公布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，該快報(bào)顯示長(zhǎng)城汽車(chē)8月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)73,663輛。這一數(shù)據(jù)雖然較去年同期微增長(zhǎng)了0.80%，但長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量支柱哈弗系列SUV與去年同期相比，出現(xiàn)了大幅的銷(xiāo)量下滑。

其中，擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)城銷(xiāo)量“左膀右臂”的哈弗H6在8月銷(xiāo)量為39,147輛，較去年同期下滑了3.65%，與銷(xiāo)售高峰8萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量更是相去甚遠(yuǎn)；一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的小型SUV哈弗H2在8月的銷(xiāo)量為10,080輛，同比下滑15.12%；而曾經(jīng)幾次沖擊高端市場(chǎng)未果的哈弗H8同樣出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，8月銷(xiāo)量為405輛，同比減少37.79%。除此之外，哈弗H1和H7均出現(xiàn)大幅的銷(xiāo)量下滑，分別同比下跌74.02%和54.17%。

“經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)期的長(zhǎng)城汽車(chē)一定會(huì)迎來(lái)調(diào)整期，但關(guān)鍵在于這個(gè)調(diào)整期的到來(lái)是采取主動(dòng)策略還是被動(dòng)迎來(lái)的。”一位長(zhǎng)期關(guān)注長(zhǎng)城汽車(chē)的分析人士對(duì)記者分析道，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量下滑并非獨(dú)立因素所致。

“首先，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，更加不利的是，吉利、傳祺等SUV產(chǎn)品的加速推出使得長(zhǎng)城汽車(chē)很難獨(dú)自分享自主品牌SUV市場(chǎng)的紅利。對(duì)于長(zhǎng)城而言，曾經(jīng)創(chuàng)造單月銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛的H6銷(xiāo)量已回落至4萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，在進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末端的情況下，其競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷下滑。因此在這個(gè)時(shí)候長(zhǎng)城整體銷(xiāo)量下跌可以說(shuō)是必然的。但這其中也有長(zhǎng)城汽車(chē)主動(dòng)調(diào)整的因素在，長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY的車(chē)型分走了原屬于哈弗的部分銷(xiāo)量，長(zhǎng)城正在由過(guò)去簡(jiǎn)單的求量變?yōu)榍筚|(zhì)量。”上述分析人士在接受記者采訪時(shí)表示。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，“WEY”品牌首款車(chē)型VV7在8月銷(xiāo)量為7,197輛，成為助力長(zhǎng)城汽車(chē)旗下SUV同比實(shí)現(xiàn)1.98%正增長(zhǎng)的關(guān)鍵棋子。但是按照哈弗銷(xiāo)量下行的趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)想要在接下來(lái)的幾個(gè)月里保持銷(xiāo)量的正向增長(zhǎng)顯然不是易事。因此對(duì)于“WEY”品牌旗下車(chē)型的調(diào)整以及對(duì)“WEY”品牌重新定調(diào)就成為必然。但如何調(diào)整以及如何重新定調(diào)，長(zhǎng)城似乎并沒(méi)有想清楚。

8月31日，繼WEY品牌推出的首款車(chē)型后，第二款SUV車(chē)型VV5s以極快的節(jié)奏投入市場(chǎng)。事實(shí)上，一直標(biāo)榜于提升品牌形象的WEY，在推出VV7車(chē)型后理應(yīng)推出更加能夠提升品牌力的高端車(chē)型，而這款定位于緊湊型SUV的車(chē)型顯然不是最佳選擇。

根據(jù)官方介紹，VV5s超豪版和旗艦版車(chē)型售價(jià)分別為15萬(wàn)元和16.3萬(wàn)元。很明顯，這款用于搶占20萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)的車(chē)型，其主要任務(wù)并不是提升品牌力，而是作為長(zhǎng)城汽車(chē)穩(wěn)固當(dāng)下略顯疲態(tài)銷(xiāo)量的利器，目標(biāo)直指提升銷(xiāo)量。在其上市發(fā)布會(huì)過(guò)程中，WEY品牌官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)的也是越級(jí)配置所體現(xiàn)的性?xún)r(jià)比，現(xiàn)場(chǎng)最大的亮點(diǎn)的壓力試驗(yàn)也是聚焦在安全方面，WEY品牌設(shè)立之初的“輕奢”二字并沒(méi)有任何得以體現(xiàn)。

可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)并非單純執(zhí)念于“往高處走”，其推出的高端品牌WEY能否及時(shí)貢獻(xiàn)銷(xiāo)量和利潤(rùn)，對(duì)于當(dāng)下的長(zhǎng)城汽車(chē)才是關(guān)鍵。只是，WEY品牌沖擊高端的效果何時(shí)能夠顯現(xiàn)？還是WEY品牌定位下移后的做法才是長(zhǎng)城汽車(chē)的初衷？長(zhǎng)城汽車(chē)并不缺少另外一個(gè)哈弗，而市場(chǎng)也不會(huì)再給其一次推出高端品牌的機(jī)會(huì)。調(diào)性微調(diào)后的WEY品牌將何去何從？魏建軍著實(shí)需要再度思量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。