揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制700TEU電動(dòng)集裝箱船進(jìn)塢搭載

3月23日上午，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展的首制700TEU電動(dòng)集裝箱船（船號(hào)N997）在公司1#干船塢舉行進(jìn)塢搭載儀式。

700TEU電動(dòng)集裝箱船是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)主動(dòng)服務(wù)和支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略，推動(dòng)開展長(zhǎng)江干線集裝箱運(yùn)輸船舶電動(dòng)化，助力長(zhǎng)江水運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型，打造綠色零碳航運(yùn)示范的重點(diǎn)項(xiàng)目。該船為以“箱式電源”為主推進(jìn)電源的萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船，作為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)積極踐行國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，打造綠色零碳航運(yùn)示范，助力長(zhǎng)江水域綠色轉(zhuǎn)型的重要舉措。

該船總長(zhǎng)119.8米，型寬23.6米，電池容量57600kWh，推進(jìn)功率2×900千瓦，是全球電池容量最大的船舶；配載方便更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，該船的“多集裝箱之間的換電”策略為國(guó)際首創(chuàng)；該船還運(yùn)用智能運(yùn)維、智能輔助駕駛、可視化航道預(yù)警等智能化技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)船舶安全駕駛能力。與同規(guī)模的常規(guī)燃料船舶相比，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900kg，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約費(fèi)用約3.35萬(wàn)元/百海里。

自2022年12月項(xiàng)目開工以來(lái)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工充分運(yùn)用推進(jìn)智改數(shù)轉(zhuǎn)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，利用條材機(jī)器人、小組立機(jī)器人、曲形肋骨等智能生產(chǎn)線及自主開發(fā)的QMS全面質(zhì)量管理、設(shè)備管理等系統(tǒng)不斷提升生產(chǎn)效率，確保了項(xiàng)目按期高質(zhì)完成前期生產(chǎn)，順利進(jìn)入搭載階段。

在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工推進(jìn)“綠色轉(zhuǎn)型 零碳發(fā)展”進(jìn)程中，國(guó)網(wǎng)揚(yáng)州供電公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)當(dāng)起“電參謀”，保障公司多個(gè)節(jié)能提效項(xiàng)目落地見效，后續(xù)將共同開展配套充換電設(shè)施建設(shè)，為長(zhǎng)江綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航。

后期揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將以市場(chǎng)船型轉(zhuǎn)型升級(jí)為契機(jī)，深化與內(nèi)外部科研院所合作，積極推進(jìn)船舶新能源技術(shù)應(yīng)用和前沿智能技術(shù)研究，不斷積累新能源船舶的技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)，打造自主品牌，形成新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。