華晨重整最新進(jìn)展：沈陽政府或?qū)ⅰ皬?fù)活”華晨

曠日持久的華晨汽車重整，終于覓得“白衣騎士”。5月31日，華晨汽車（0114.HK）在港交所公告，公司獲華晨管理人通知，華晨集團(tuán)重整投資人遴選評審委員會已選定沈陽汽車有限公司（下稱“沈陽汽車”）為華晨重整的潛在投資人。

“華晨重整計劃仍在制訂，有待華晨債權(quán)人會議及沈陽市中級人民法院批準(zhǔn)。”華晨汽車在公告中稱，目前尚未與沈陽汽車簽訂任何協(xié)議。此外，華晨汽車表示，公司獲華晨管理人通知，作為華晨重整之一部分，華晨管理人建議以拍賣方式處置遼寧鑫瑞所持公司股份的0.44%，且不確定遼寧鑫瑞所持公司余下29.99%股份、華晨重整的詳細(xì)情況和結(jié)果，但鑒于遼寧鑫瑞為華晨重整下標(biāo)的公司之一，華晨重整可能影響華晨汽車的持股架構(gòu)。

天眼查App顯示，成立于2023年2月的沈陽汽車，由沈陽財瑞投資有限公司全資持有；后者則為沈陽地鐵經(jīng)營有限公司和沈陽財盛投資基金有限公司各出資50%組建而成。股權(quán)穿透進(jìn)一步顯示，沈陽地鐵及沈陽財盛實控人均為沈陽市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

此前市場有消息稱，沈陽市政府正在討論可能收購破產(chǎn)重整的華晨汽車集團(tuán)持有的華晨中國30%股權(quán)，借此間接持有華晨中國旗下合資企業(yè)華晨寶馬的股權(quán)。“沈陽市政府還考慮最終控股華晨中國，但收購香港上市公司30%或以上的股份會引發(fā)對剩余股份的強(qiáng)制性無條件要約購買，買方可向市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請豁免。”有知情人士稱。不過，華晨汽車隨后澄清，據(jù)本公司作出一切合理查詢后所知、所悉及所信，本公司并不知悉媒體報道所述事宜及當(dāng)中所載資料的來源。

“從成立時間看，沈陽汽車或為當(dāng)?shù)卣疄橹卣A晨汽車而組建。根據(jù)華晨汽車的最新公告（即，5月31日公告）和市場相關(guān)傳聞，不排除地方政府后續(xù)做出相關(guān)安排的可能性。”有行業(yè)分析人士表示。

據(jù)公開資料，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司是遼寧省國資委控股的一家大型整車制造企業(yè)，直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過旗下上市公司華晨中國汽車控股有限公司（華晨汽車）與寶馬集團(tuán)合資成立華晨寶馬。2020年11月，沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請，標(biāo)志著這家車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。此后經(jīng)過多輪破產(chǎn)重整方案表決，但至今仍未通過。

“真正擊垮華晨的并非寶馬集團(tuán)增加股比，而是始終不振的自主業(yè)務(wù)、滾雪球一般不斷增加的債務(wù)。”行業(yè)普遍認(rèn)為，汽車制造業(yè)不同于服務(wù)業(yè)，想要在這一賽道長久的走下去，最重要的還是能否拿出過硬的產(chǎn)品，而目前華晨業(yè)務(wù)主要圍繞華晨寶馬的生產(chǎn)銷售，同時制造零部件或提供汽車金融服務(wù)，自主車型崛起仍是鏡花水月，未來何去何從更是一片茫然。

“爭取盤活華晨集團(tuán)旗下在沈品牌產(chǎn)能，使企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。”5月23日，《沈陽市汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2023-2025)》公開征求意見提到，盤活現(xiàn)有整車生產(chǎn)能力，通過引入造車新勢力以合作伙伴、代工服務(wù)等方式靈活利用華晨汽車集團(tuán)破產(chǎn)重組后的相關(guān)產(chǎn)能、資質(zhì)等重要生產(chǎn)資源。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，華晨原本有良好的基礎(chǔ)，無論是寶馬還是金杯，都處于龍頭位置，但其發(fā)展到當(dāng)前的情況，主要是由于自主品牌不強(qiáng)。“華晨接下來最好的結(jié)果是把資源盤活利用，圍繞寶馬的配套實現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。”崔東樹表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。