新時(shí)代鋼鐵工業(yè)主題：“減量提質(zhì)增效”重塑發(fā)展路徑

●中國鋼鐵行業(yè)的主要矛盾是下游用戶對鋼材的質(zhì)量日益提高的市場需求與鋼鐵企業(yè)供給側(cè)不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。

●我國鋼鐵行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代的主題由“增量擴(kuò)能”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;減量提質(zhì)”，應(yīng)重塑發(fā)展路徑和價(jià)值鏈。

習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中，做出了中國特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代的科學(xué)論斷。新時(shí)代催生新理論，新理論引領(lǐng)新實(shí)踐。習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，為我們闊步邁向新目標(biāo)指明了前進(jìn)的方向，我們要貫徹新發(fā)展理念，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。

學(xué)習(xí)十九大精神，鋼鐵行業(yè)要認(rèn)識(shí)到我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正在處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。必須堅(jiān)持質(zhì)量第一，效益優(yōu)先，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，提高全要素生產(chǎn)率，著力加快建設(shè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，著力構(gòu)建市場機(jī)制有效、微觀主體有活力、宏觀調(diào)控有度的經(jīng)濟(jì)體制，不斷增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和競爭力。

砥礪前行 中國鋼鐵走近世界鋼鐵舞臺(tái)中心

十八大以來，遵照習(xí)近平總書記系列重要講話精神和黨中央治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，中國的發(fā)展站到了新的歷史起點(diǎn)上，走近了世界舞臺(tái)的中心，中國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一貿(mào)易大國、第一大外匯儲(chǔ)備國。從鋼鐵工業(yè)來看，中國已成為世界第一大產(chǎn)鋼國、第一大鋼管生產(chǎn)國，包括第一大無縫鋼管生產(chǎn)國、第一大焊管生產(chǎn)國。

9月21日，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵線上實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，中國再一次創(chuàng)造世界領(lǐng)先的速度。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組所使用的轉(zhuǎn)向架用鋼由鞍鋼自主研發(fā)，車軸和車輪用鋼是由太鋼和馬鋼制造的，鋼鐵為中國創(chuàng)造世界領(lǐng)先的速度做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

回首過去5年，中國鋼鐵行業(yè)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，砥礪前行，取得重大進(jìn)展，走近世界鋼鐵舞臺(tái)中心。從技術(shù)層面看，這體現(xiàn)在8個(gè)方面。

一是鋼材品種的比例結(jié)構(gòu)得到改善。以2016年鋼材品種為例，板帶材占鋼材產(chǎn)量的比例為45.6%，同比提高了1.6個(gè)百分點(diǎn)，長材、管材占比分別下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)、0.2個(gè)百分點(diǎn)。

二是粗鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理化程度位于世界煉鋼界的第一方陣。在煉鋼工藝流程中，我國連鑄占粗鋼總產(chǎn)量的比例達(dá)到98.3%，與美國、日本、韓國等世界主要產(chǎn)鋼國家的比例基本相同，處于世界先進(jìn)水平之列。

三是鋼材產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率保持較高水平。以2016年為例，22類鋼材品種例如電工鋼、高強(qiáng)鋼筋（≥400兆帕）、冷軋薄寬帶鋼、電鍍鋅板等國內(nèi)市場占有率均在95%以上，其中鐵道用鋼、棒材、線材、中厚板帶材、冷軋窄帶鋼、焊管等產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)99%以上。

四是高質(zhì)量、高性能新產(chǎn)品研發(fā)有了重大突破，一批自主開發(fā)的關(guān)鍵鋼材產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平，一批高質(zhì)量鋼鐵產(chǎn)品得到成功研制和生產(chǎn)。如寶鋼股份領(lǐng)銜的國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，18毫米規(guī)格065等級(jí)極低鐵損取向硅鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。

五是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，實(shí)施國際產(chǎn)能合作，“走出去”。如河鋼先后收購德高國際貿(mào)易控股公司和塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵公司，鞍鋼為美國最大懸索橋———紐約韋拉扎諾海峽大橋提供1.5萬噸橋梁鋼板，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司汽車板項(xiàng)目投產(chǎn)。

六是鋼鐵生產(chǎn)線技術(shù)革新、結(jié)構(gòu)升級(jí)。如馬鋼開發(fā)車輪生產(chǎn)線重載機(jī)器人替代德國進(jìn)口設(shè)備，減輕了工人繁重體力勞動(dòng)。

七是積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，在國際上更有話語權(quán)。如鞍鋼參與制定的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO7989-1:2006、ISO22034-1：2007和ISO22034-2：2007，均獲得中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

八是鋼鐵理論創(chuàng)新。8月24日，全球頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊《science》（《科學(xué)》）發(fā)表了中國3地（北京、中國香港、中國臺(tái)北）科學(xué)家合作研究的最新科研成果———D&P超級(jí)鋼，特點(diǎn)是屈服強(qiáng)度和塑性可同時(shí)提高，屈服強(qiáng)度最高達(dá)2.21吉帕，延伸率可保持16%。

以綠色和智能化為抓手 破短板 提質(zhì)量 增效益

十九大報(bào)告指出，我國社會(huì)主要矛盾已轉(zhuǎn)化為“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾”。根據(jù)這個(gè)判斷，在微觀上審視，筆者認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的主要矛盾可以這樣表述：下游用戶對鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量日益提高的市場需求和鋼鐵企業(yè)供給側(cè)的結(jié)構(gòu)不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。

從宏觀來看，國民經(jīng)濟(jì)總體保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢，但在新形勢下，也面臨許多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在談到當(dāng)前鋼鐵行業(yè)運(yùn)行面臨的問題時(shí)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長屈秀麗指出，一是對市場預(yù)期過于樂觀，認(rèn)為鋼材價(jià)格還要持續(xù)大漲；二是原材料價(jià)格上漲，鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)銷售利潤率不到4%，低于工業(yè)行業(yè)6.09%的水平；三是融資難、融資貴的問題仍較突出，債轉(zhuǎn)股實(shí)際是“明股實(shí)債”，去杠桿進(jìn)度要加快。

從技術(shù)層面來看，鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡問題，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面是工藝路徑失衡：煉鐵—轉(zhuǎn)爐長流程這一高碳路徑的產(chǎn)鋼量占總產(chǎn)量的比例達(dá)93%以上，而電弧爐短流程綠色煉鋼的產(chǎn)鋼量占比只有7%。從質(zhì)量來看，航空航天、大型船艦、海洋能源開發(fā)等領(lǐng)域?qū)δ透g、耐高溫、耐低溫、耐磨損等特殊性能材料提出了更高的要求，因而電爐鋼發(fā)展的潛力很大。另一方面是鋼材品種失衡：低端產(chǎn)品過剩，而高端產(chǎn)品不足。這兩個(gè)方面的結(jié)構(gòu)不平衡，導(dǎo)致了鋼鐵行業(yè)發(fā)展不充分的結(jié)果。

因而，我國鋼鐵行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代的主題由“增量擴(kuò)能”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;減量提質(zhì)”，應(yīng)重塑發(fā)展路徑和價(jià)值鏈。

筆者認(rèn)為，提高鋼材質(zhì)量的切入點(diǎn)首先是進(jìn)一步提高質(zhì)量穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口鋼材。我國每年進(jìn)口鋼材上千萬噸，附加價(jià)值較高且進(jìn)口量較多的有鍍層板、冷軋薄板帶、中厚特帶鋼、合金板和電工鋼板，主要應(yīng)用于大型及超大型變壓器、高檔汽車、高檔家電、風(fēng)電和核電等領(lǐng)域。我國對上述鋼材品種，也并不是都不能生產(chǎn)，而主要問題是質(zhì)量不夠穩(wěn)定。例如，在太陽能熱水器領(lǐng)域，與進(jìn)口的加熱鋼管材質(zhì)不銹鋼相比，國產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性上存在差距。

概括來說，今后建筑、汽車、造船、家電、能源等行業(yè)的用戶對鋼材的質(zhì)量需求主要集中在3個(gè)方面：高強(qiáng)韌性、高耐腐蝕性和多功能性。例如，建筑行業(yè)要求高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度達(dá)到800兆帕，要求彩涂板具有顏色重現(xiàn)性、抗紫外線性、抗腐蝕性、抗劃傷性和保溫性、自清潔性、抗菌性、隔音性等，國外建筑用抗震高強(qiáng)度鋼筋的強(qiáng)度達(dá)600兆帕。汽車用的電工鋼向低鐵損、高磁感和薄規(guī)格方向發(fā)展。能源行業(yè)要求管線鋼能在腐蝕環(huán)境工作，要求鋼材有抗氫致裂（HIC）和抗硫化物應(yīng)力腐蝕開裂（SSCC）性能。家電行業(yè)要求鋼材綠色、環(huán)保，要求“更強(qiáng)、更薄、更輕”，對機(jī)械性能、表面質(zhì)量、平整度有更高要求，例如電冰箱側(cè)板厚度逐漸由0.45毫米減到0.3毫米。

此外，鋼鐵行業(yè)還要應(yīng)對替代材料的挑戰(zhàn)，開發(fā)更高性能的鋼材，研究復(fù)合材料（鋼材與輕金屬合金、塑料或陶瓷等的復(fù)合），以適應(yīng)用戶個(gè)性化、多樣化的需求。這方面，德國蒂森克虜伯公司的研制和生產(chǎn)值得我們參考，他們可提供電鍍鋅、熱鍍鋅、熱鍍鋅合金化、鋅鎂鍍層和鋁硅鍍層共5種鍍層的冷軋汽車板，也可以生產(chǎn)熱軋汽車板。

如上所述，鋼鐵企業(yè)要在新的歷史起點(diǎn)上，認(rèn)識(shí)到鋼鐵行業(yè)主要矛盾的變化對我們提出的新要求，以綠色和智能化為抓手，著力解決好發(fā)展不平衡不充分的薄弱環(huán)節(jié)和短板，大力提升發(fā)展質(zhì)量和效益，不斷滿足社會(huì)的需求，推進(jìn)鋼鐵行業(yè)在新時(shí)代做出新貢獻(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)中國夢譜寫新篇章。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。