獨家對話福特中國CEO羅冠宏：比“1515”更進取的計劃正在路上

11月16日，經(jīng)過16個小時的飛行，剛剛履新的福特汽車中國公司董事會主席兼首席執(zhí)行官羅冠宏從美國經(jīng)浦東轉(zhuǎn)機飛抵廣州，首次在中國媒體前公開亮相。

旅途的勞頓并沒有讓羅冠宏看上去精神疲憊，相反，談起對中國市場的規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，他興致頗高。

自今年8月24日，福特汽車突然宣布任命羅冠宏執(zhí)掌福特中國之后，于9月1日正式走馬上任的羅冠宏行事頗為低調(diào)。他極少在公開場合露面，在廣州車展開幕之前，更是很少接受媒體采訪。

“對中國市場我一直在觀察?！?1月16日，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家采訪時，羅冠宏一上來便開門見山地說，“福特不是你們想象的那個樣子，它正在有大變化，包括對中國市場?！?/p>

更多新車將導(dǎo)入中國

2017年，對福特汽車來說算是調(diào)整之年。自馬克?菲爾茲被突然宣布“下課”后，福特汽車便開始了大規(guī)模的人事調(diào)整，隨之而來的是，決策機制和全球戰(zhàn)略也開始出現(xiàn)變化。

“原來有18個人要直接向福特汽車的CEO匯報，現(xiàn)在匯報的人不到10個，決策的速度和機制都在變。”羅冠宏說，現(xiàn)在福特汽車正加大對人工智能、共享出行和無人駕駛等方面的投資和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在成本、制造、質(zhì)量把控和產(chǎn)品開發(fā)等環(huán)節(jié)做調(diào)整，力求讓福特的產(chǎn)品更貼近用戶，使福特品牌和整個業(yè)務(wù)更具有競爭力。

在羅冠宏看來，福特是一個戰(zhàn)略導(dǎo)向型公司。數(shù)年前的金融危機，沒有將這個百年車企擊垮；今天的科技革命更不會讓福特在新一輪的競爭中失去生機。

確實，與其他傳統(tǒng)車企相比，福特一向以決策大膽而著稱。從100多年前第一個采用T型車流水線生產(chǎn)汽車到金融危機時第一個任用非車企高管艾倫?穆拉利出臺改革方案，福特汽車決定改變時，它的舉措往往令業(yè)界震驚。

但是，在中國市場，自激進的“1515”戰(zhàn)略完美收官后，行事大膽的福特似乎放慢了前進的腳步。除了出其不意地與眾泰汽車宣布合資外，2017年福特汽車在中國的市場表現(xiàn)并不亮眼，特別是合資業(yè)務(wù)反而承受著不小的市場壓力。

不少人在懷疑，福特是不是如2010年之前又開始在中國市場徘徊或猶豫不前。對此，羅冠宏只是笑著用一句話回應(yīng)：“爭一世而不是爭一時?！?/p>

相較于不斷變化的銷量數(shù)字，羅冠宏更關(guān)注三個層面的問題：1，如何提升福特汽車在中國市場的品牌力；2，如何讓福特汽車的產(chǎn)品更具市場競爭力；3，如何在業(yè)務(wù)上以更好的方式轉(zhuǎn)換以應(yīng)對不斷變化的中國汽車市場。

“我希望在今后的12個月~24個月里保證福特在中國的戰(zhàn)略布局?！绷_冠宏向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，在不久的將來，福特會有比“1515”戰(zhàn)略更有進取心的整體戰(zhàn)略出臺，加快新車產(chǎn)品導(dǎo)入，加快在智能移動出行方面的轉(zhuǎn)型。

這具體體現(xiàn)在：1，林肯品牌將于2019年下半年起在華為中國消費者生產(chǎn)一款全新SUV車型；2，后續(xù)很多車型會導(dǎo)入中國市場，福特還會專門在本土與中國研發(fā)團隊一起開發(fā)新車；3，導(dǎo)入的進口車型還將擴大，還會有皮卡、跑車等產(chǎn)品來滿足中國市場；4，與智能移動出行服務(wù)相關(guān)的創(chuàng)新產(chǎn)品也會加速投放中國市場。

“總之，這是一個比"1515"戰(zhàn)略更宏偉的計劃?！绷_冠宏說。

合資眾泰只是電動車布局首步

除去傳統(tǒng)車，在電動車層面，福特對中國市場也有更深層次的謀劃。

11月8日，在美國總統(tǒng)特朗普訪華當(dāng)天，福特眾泰正式簽約成立新合資公司，宣布生產(chǎn)自主品牌的經(jīng)濟型純電動乘用車。按照規(guī)劃，新合資公司的投資總額為50億元人民幣。

這是對今年4月福特宣布“中國電氣化戰(zhàn)略”的一次延伸。根據(jù)該戰(zhàn)略，福特提出，到2025年為中國消費者提供全面的電氣化解決方案，包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車等不同形式的新能源車型。屆時，70%的福特品牌在華銷售車型，包括長安福特旗下全系車型，都將提供電動車版本。福特將在中國推出兩款全新電動車――福特蒙迪歐Energi插電式混合動力車型和一款全新純電動小型SUV；并于2020年開始在中國生產(chǎn)電動車動力總成系統(tǒng)。

為了達到上述目標(biāo)，今年下半年，福特首先選擇與眾泰合資，建立一個合資企業(yè)擁有的獨立品牌，生產(chǎn)經(jīng)濟型純電動乘用車。而對于其他兩個合資伙伴――長安汽車和江鈴汽車，福特也會與他們一起推動電動車和網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，只是三者的產(chǎn)品定位不盡相同。

“中國的汽車市場很大，從南到北很多地方不一樣，不同地區(qū)會有不同的產(chǎn)品需求，所以在推廣電動車方面福特會更細化。就像手機一樣，每個人的手機看上去是一樣的，但打開后手機裝載的app又都是不一樣的，汽車包括電動車都會朝類似個性化的方向發(fā)展?！绷_冠宏說。

事實上，福特之所以首先選擇與眾泰合資推廣電動車也有更深層次的考慮。隨著補貼政策逐漸退坡，電動車需要通過別的業(yè)務(wù)來支撐運營，比如分時租賃。在分時租賃領(lǐng)域，目前中國市場主要以電動車為載體，而眾泰的電動車在分時租賃領(lǐng)域早有嘗試，這一點被福特汽車所看重。

“福特是一個戰(zhàn)略型導(dǎo)向公司，做事情肯定會有計劃。電動車、智能出行，我們在國外做了很多，在中國市場也有很多調(diào)查研究，現(xiàn)在到了要落地的時候了。”羅冠宏說。

《每日經(jīng)濟新聞》（以下簡稱NBD）：如何評價福特今年的在華表現(xiàn)，是否達到預(yù)期？

羅冠宏：今年，從整個市場來看，福特在華有幾個亮點：一是林肯品牌銷量同比增長了85%；二是皮卡業(yè)務(wù)和江鈴汽車的業(yè)務(wù)有較高增長。但是長安福特的銷量有一定下滑。不過我看的是長遠表現(xiàn)，更多希望在今后的12個月~24個月里保證我們在中國市場的戰(zhàn)略布局。

NBD：為何選擇與眾泰成立新的合資公司，而沒有選擇長安或江鈴？

羅冠宏：與眾泰合資是要做一個獨立的品牌，生產(chǎn)經(jīng)濟型純電動乘用車。中國接受新事物最活躍的是年輕人。電動車如果加上智能出行等因素，其運營方式與燃油車是不一樣的，所以對人的接受度會產(chǎn)生很大的影響。

長安與江鈴作為福特在中國長期的合作伙伴，在電動車與網(wǎng)聯(lián)方面有計劃地往前推進。選擇與眾泰合資，我們看中它的是電動車，而不是別的車。其實，眾泰的電動車還是做得比較成功，已經(jīng)運營多年，有一定的生產(chǎn)和市場基礎(chǔ)，且在分時租賃領(lǐng)域，它也有運營。

我們與眾泰合作是從新的品牌做起，并有成熟的計劃在后面，會主動出擊新領(lǐng)域。

NBD：福特今年在華發(fā)展的一大舉措是引進了福特的皮卡品牌――Built Ford Tough。目前因為政策等因素，中國的皮卡市場仍是一個較為小眾的市場，福特對這一市場如何看待？Built Ford Tough未來如何能為福特在華開辟新的增量市場？

羅冠宏：現(xiàn)在中國已經(jīng)有6個省皮卡車可以上牌照。中國的皮卡市場一直缺乏高端車型，本地產(chǎn)品比較多。但中國地大物博，皮卡的接受度會很高，而福特的皮卡可以到任何地方去。雖然當(dāng)前中國的皮卡市場受政策因素限制，但是事情是在變化中的。就像10年前，誰會想到中國市場會有這么多的SUV，皮卡在中國也一定會有它的市場。

NBD：在“1515”戰(zhàn)略之后，福特在華的新車導(dǎo)入速度開始減緩，在新車投放方面福特接下來會有怎樣的計劃？

羅冠宏：我們計劃會有比“1515”更強大的新車規(guī)劃陸續(xù)導(dǎo)入中國，速度會更快。我來到中國后，一直在思考如何從戰(zhàn)略上讓福特的汽車更接地氣，符合中國市場的消費需求。未來福特在新車導(dǎo)入上會從三方面展開：一是林肯品牌將于2019年下半年起在華為中國消費者生產(chǎn)一款全新SUV車型，會落地中國進行本土化生產(chǎn)；二是后續(xù)很多車型會導(dǎo)入，福特會專門與中國本土研發(fā)團隊一起為中國市場開發(fā)新車；三是進口車型會擴大，可能會有新的皮卡、跑車產(chǎn)品來滿足中國市場；另外，與智能移動出行服務(wù)有關(guān)的產(chǎn)品也會引入。

NBD：怎么看未來中國汽車市場的競爭形態(tài)？如何應(yīng)對中國品牌的崛起？會用新品牌與之競爭嗎？

羅冠宏：過去幾年里，中國品牌上升速度很快，消費者對他們很有信心，未來大家會在一個平臺上競爭，所以我們要把產(chǎn)品做好，同時區(qū)分不同產(chǎn)品對準不同的細分市場。未來中國汽車市場會細分，客戶對產(chǎn)品的需求更個性化，這對汽車廠商提出了挑戰(zhàn)，也帶來了機會。所以，不同品牌針對什么樣的客戶來打造，這就看各汽車廠商的功力了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。