馬尾造船交付德翔海運(yùn)一艘2900TEU集裝箱船

11月9日，福建船政重工旗下企業(yè)馬尾造船為德翔海運(yùn)建造的2900TEU集裝箱船“TS CHENNAI”號(hào)（MW462-4）順利交付。德翔海運(yùn)有限公司、訊昌有限公司、廈門聯(lián)合國(guó)際船舶代理有限公司、上海德圣船務(wù)有限公司廈門分公司、中國(guó)福州外輪代理有限公司、馬尾輪船（香港）有限公司、日本船級(jí)社（NK）、福船集團(tuán)和福建船政重工等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。福建船政重工黨委書記、董事長(zhǎng)黃如堂、德翔海運(yùn)董事長(zhǎng)陳德勝出席儀式并致辭，教母莊壯麗女士為船舶命名。

2900TEU集裝箱船是中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）全新開發(fā)的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節(jié)能方面采用SDARI獨(dú)具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設(shè)計(jì)吃水航速的前提下，兼顧了各個(gè)吃水的綜合航行性能，同時(shí)EEDI滿足MEPC75次會(huì)議通過(guò)的第三階段的要求，是一型高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保的集裝箱船。

2021年8月，德翔海運(yùn)和馬尾造船簽署8艘1100TEU集裝箱船和6艘2900TEU集裝箱船訂單，這是馬尾造船有史以來(lái)建造的最大規(guī)模集裝箱船，拉開了彼此戰(zhàn)略合作、共享共贏的大幕。

該船施工期間，公司與船東方、NK船級(jí)社等精誠(chéng)合作，結(jié)合前期船舶建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該船施工工藝、建造流程等進(jìn)行梳理和優(yōu)化，建造周期不斷縮短，從上船臺(tái)、出塢、碼頭舾裝、試航至交付僅用8個(gè)月，比合同期限提早近1個(gè)月實(shí)現(xiàn)交船，其建造質(zhì)量與速度得到船東方的一致好評(píng)。

該船是福建船政重工交付給德翔海運(yùn)的第11艘集裝箱船。支線集裝箱船是公司的拳頭產(chǎn)品，迄今為止，已累計(jì)交付了上百艘，深得業(yè)界好評(píng)。未來(lái)，福建船政重工將進(jìn)一步踔厲奮發(fā)，以質(zhì)量為保障、以市場(chǎng)為紐帶，持續(xù)開展船型優(yōu)化、設(shè)計(jì)改進(jìn)、高效建造、精益管理等工作，帶領(lǐng)全體員工以只爭(zhēng)朝夕的精神，全力沖刺四季度，大干一百天，堅(jiān)決打好收官戰(zhàn)，確保年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)圓滿完成，積極助力海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。