超八成A/H上市車企銷量超去年同期，新能源普漲、出口率創(chuàng)新高

進入十月，多地車展與促銷活動持續(xù)進行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進店客流顯著增加， 進一步拉動了汽車消費。繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續(xù)，“銀十”成色十足。

11月10日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長1.5%，銷量環(huán)比下降0.2%，同比分別增長11.2%和13.8%。汽車產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。

“乘用車產(chǎn)銷伴隨消費回暖繼續(xù)保持良好勢頭， 商用車產(chǎn)銷在物流行業(yè)升溫等因素拉動下展現(xiàn)增長態(tài)勢，新能源汽車和汽車出口依然呈現(xiàn)較快增長。 ”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。數(shù)據(jù)顯示，10月汽車出口48.8萬輛，環(huán)比增長 9.8%，同比增長44.2%；其中，新能源汽車出口12.4萬輛，環(huán)比增長29.3%，同比增長12.8%。

財聯(lián)社記者統(tǒng)計了14家A/H整車上市車企在10月的銷量情況，僅上汽集團和海馬汽車在當(dāng)月出現(xiàn)了銷量同比下降，其他12家車企均實現(xiàn)上漲，占比超85.7%。正如陳士華所評價，除海馬汽車未公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)以外，其他13家車企在當(dāng)月新能源汽車銷量均實現(xiàn)同比上漲。與此同時，出口量的迅速增長也成為了拉動多家車企銷量增長的重要因素。

以上汽集團為例，10月共銷售整車49.14萬輛。其中，新能源汽車與海外市場銷量連續(xù)第二個月雙雙突破10萬輛大關(guān)，同樣創(chuàng)出年內(nèi)新高。

上汽集團新能源汽車在10月共銷售10.4萬輛，同比增長2.17%，銷量位居中國車企第二。自主品牌方面，智己LS6已進入批量交付階段，單日交付超過200輛。合資品牌方面，上汽大眾新能源汽車10月銷量為1.6萬輛，同比增長136%；上汽通用新能源汽車銷量同樣超過1萬輛，同比增長90.7%。

10月，上汽集團出口及海外基地銷量為11.12萬輛，同比大漲32.32%；1-10月累計銷售949,154輛，增長22.90%。其中，MG4 EV單車海外銷量突破萬輛，并在10月收獲歐洲純電緊湊級車型銷量冠軍。

10月比亞迪銷售30.18萬輛新能源汽車，同比增長38.6%，環(huán)比增長5.0%，這是比亞迪首次單月銷量破30萬輛。從具體數(shù)據(jù)來看，比亞迪在出口上的表現(xiàn)是其重要的銷量增長點，10月乘用車出口30521輛，環(huán)比增長8.85%，在乘用車月銷量中占比突破10%。目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經(jīng)覆蓋全球58個國家和地區(qū)，全球化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。

長安汽車10月銷量也達24.1萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長1.8%。在“深藍+啟源+阿維塔”三大品牌的加持下,長安汽車自主品牌新能源銷量實現(xiàn)大幅增長。自主品牌新能源10月銷量為5.7萬輛，同比增長57.1%。1-10月，自主品牌海外銷量達到了19.69萬輛，同比增加26.17%。

同樣在海外市場創(chuàng)歷史新高的還有吉利和長城。吉利汽車集團10月海外出口銷量亦達到了2.86萬輛，同比增長超57%，海外出口銷量已連續(xù)3個月刷新歷史記錄；長城汽車10月海外銷售3.54萬輛，同比增長67.92%，創(chuàng)歷史新高。

除此之外，造車新勢力10月份在國內(nèi)市場的表現(xiàn)更為強勢。其中，理想汽車首次將造車新勢力的單月交付成績帶入了4萬輛大關(guān)，小鵬汽車也在10月實現(xiàn)突破，月交付量首次達到兩萬輛。賽力斯也在10月銷量止跌，AITO問界系列交付新車12700輛，其中新M7交付10547輛，單車型單月交付破萬，創(chuàng)歷史新高。

“今年以來，我國經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)向好，特別是三季度以來，隨著組合政策發(fā)力顯效，主要經(jīng)濟指標(biāo)企穩(wěn)回升態(tài)勢明顯，經(jīng)濟運行中累積的積極因素在增多，市場預(yù)期穩(wěn)定向好，為實現(xiàn)全年發(fā)展目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。”陳士華表示。

陳士華預(yù)計，伴隨國家穩(wěn)定經(jīng)濟增長的政策效應(yīng)不斷累積顯現(xiàn)，加之地方購車補貼、促銷活動等 措施延續(xù)，以及年底翹尾效應(yīng)，四季度需求將持續(xù)增長，汽車行業(yè)有望較好完成全年目標(biāo)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。