廣州打造世界級(jí)交通樞紐

廣州市圍繞綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市建設(shè)已制定了一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的3年行動(dòng)方案。方案以“轉(zhuǎn)型升級(jí)、存量?jī)?yōu)化、提質(zhì)增效”為主旨，遵循“以服務(wù)人和流的移動(dòng)、交通引導(dǎo)、綜合運(yùn)輸、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展”的原則，圍繞17個(gè)重點(diǎn)任務(wù)和建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，努力推動(dòng)綜合客運(yùn)樞紐、物流集疏運(yùn)中心、運(yùn)輸服務(wù)共享、綜合運(yùn)輸組織模式、綜合運(yùn)輸服務(wù)工作機(jī)制、綜合運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)（12.48，0.37，3.06%）將完善高速鐵路、城際軌道、城市軌道、專用輕軌、高速公路、城市道路等多種交通方式銜接，把白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為泛珠三角地區(qū)多種方式換乘的交通樞紐；形成以機(jī)場(chǎng)為核心的“二橫三縱”高速公路格局；除現(xiàn)有地鐵三號(hào)線外，引入廣佛環(huán)城際、穗莞深城際、廣清城際3條城際軌道交通，串接T1、T2航站樓和遠(yuǎn)期規(guī)劃的T3航站樓，利用城際軌道開(kāi)行從廣州站經(jīng)北站至機(jī)場(chǎng)的直達(dá)快線，并依托T2航站樓交通中心設(shè)置機(jī)場(chǎng)陸側(cè)綜合交通樞紐。到2020年，白云機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將超過(guò)8000萬(wàn)人次，其中國(guó)際中轉(zhuǎn)客流比例超過(guò)15%，貨物吞吐量將達(dá)到250萬(wàn)噸。

廣州港正在考慮在廣州南沙港區(qū)建江水聯(lián)運(yùn)碼頭，航運(yùn)銜接條件將得到改善，珠三角內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)將充分發(fā)揮，港口中轉(zhuǎn)將快速發(fā)展；廣州港南沙港區(qū)疏港鐵路將逐步建設(shè)；高快速路方面將形成7條疏港通道，包括南沙港快速（S105）、東新高速（S39）、虎門(mén)大橋、廣珠東線高速（G4W）、南沙疏港公路、深中通道、江中高速延長(zhǎng)線；根據(jù)貨物集疏運(yùn)和城市發(fā)展要求，完善廣州港黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)周邊的道路系統(tǒng)，改善交通環(huán)境。屆時(shí)，廣州港將成為南方地區(qū)最大的全國(guó)沿海主要港口、我國(guó)沿海集裝箱運(yùn)輸干線港。港口年貨物吞吐量將達(dá)5.2億噸、集裝箱吞吐量2100萬(wàn)標(biāo)箱，客運(yùn)吞吐量180萬(wàn)人次。

鐵路運(yùn)輸在廣州市綜合運(yùn)輸體系中的地位將得到進(jìn)一步加強(qiáng)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化調(diào)整，廣州鐵路樞紐年貨運(yùn)量將達(dá)7000萬(wàn)噸。以廣州南站為核心規(guī)劃廣珠西線高速（S43）、廣明高速（S5）、東新高速（S39）、南大干線4條高快速路，形成“井”字形疏解通道；完善包括廣珠城際、廣莞惠城際、廣佛環(huán)城際等城際鐵路，以及包括廣州2號(hào)線、7號(hào)線、20號(hào)線及佛山2號(hào)線等地鐵線路。同時(shí)，對(duì)廣州火車(chē)站及周邊地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)代化改造提升，建設(shè)適合高鐵?？?、各種交通方式有效銜接的站點(diǎn)和廣場(chǎng)。

廣州市交通規(guī)劃方案的實(shí)施，將有效提升廣州的交通運(yùn)輸能力，力爭(zhēng)把廣州打造成世界級(jí)交通樞紐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。