預(yù)計(jì)2024年更強(qiáng)！多家知名油船船東業(yè)績(jī)?cè)倥市赂?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2024-03-04 15:27 編輯：藍(lán)鷹 來源：互聯(lián)網(wǎng)

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多家知名油輪船東在2月29日發(fā)布2023年第四季度和全年未審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告。

InternationalSeaways業(yè)績(jī)創(chuàng)紀(jì)錄全年凈利5.6億美元

2023年第四季度，InternationalSeaways實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.5億美元，同比減少25.9%；營業(yè)利潤為1.5億美元，同比減少36.7%；調(diào)整后息稅折舊前利潤（EBITDA）為1.6億美元，同比減少37.6%；凈利潤達(dá)到1.3億美元或每股2.7美元，同比減少39.5%。

2023年全年，InternationalSeaways實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.7億美元，同比增長24.0%；營業(yè)利潤為6.1億美元，同比增長39.0%；調(diào)整后EBITDA為7.2億美元，同比增長31.8%；凈利潤達(dá)到5.6億美元或每股11.4美元，同比增長43.5%。

確認(rèn)斥資2.38億美元收購6艘MR油輪

財(cái)報(bào)披露，InternationalSeaways同意收購美國不良資產(chǎn)投資公司W(wǎng)ayzataInvestmentPartners（以下簡(jiǎn)稱“Wayzata”）旗下的6艘MR油輪，價(jià)值2.38億美元。

據(jù)悉，這6艘MR油輪包括2014年建造的“CrystalBay”輪和“ExcelsiorBay”輪，以及2015年建造的“LafayetteBay”輪、“StAlbansBay”輪、“JenningsBay”輪和“HarrisonBay”輪。

InternationalSeaways在10月份交付了1艘2008年建造的MR油輪，在償還債務(wù)后獲得1300萬美元的凈收益。包括上述船舶在內(nèi)，2023年共計(jì)出售了3艘MR油輪，在償還債務(wù)后產(chǎn)生了約3900萬美元的凈收益。

此外，InternationalSeaways宣布行使選擇權(quán)，再建造2艘LNG雙燃料LR1成品油輪，預(yù)計(jì)2026年第一季度交付?？偟膩碚f，InternationalSeaways共在韓國KSHIPBUILDING訂造了4艘LNG雙燃料LR1成品油輪，合同總價(jià)約2.31億美元，預(yù)計(jì)2025年下半年開始交付。交付后，這4艘船將加入該公司共同經(jīng)營的PanamaxInternationalPool，該聯(lián)營池在歷史上的表現(xiàn)優(yōu)于LR1現(xiàn)貨市場(chǎng)。

第四季度，InternationalSeaways在同一造船廠簽訂了2艘額外的雙燃料LR1成品油輪協(xié)議，將于2026年第三季度交付，額外成本為1.16億美元。

InternationalSeaways在2023年，接收了3艘LNG雙燃料VLCC新造船。這些VLCC已開始執(zhí)行與一家石油巨頭的為期7年的長期期租合同，基本日租金為31000美元，外加利潤分成。

截至目前，該公司擁有并運(yùn)營78艘船舶，其中包括13艘VLCC，13艘蘇伊士型油輪、5艘阿芙拉型油輪/LR2型油輪、11艘LR1型油輪和36艘MR型油輪。其整個(gè)船隊(duì)在未來12個(gè)月內(nèi)的每日盈虧平衡點(diǎn)約為14360美元，處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

截至目前，對(duì)于今年一季度，InternationalSeaways已經(jīng)以平均日租金42700美元鎖定了VLCC船隊(duì)約88%營運(yùn)日收入，蘇伊士型油輪船隊(duì)以平均日租金42800美元鎖定了約83%營運(yùn)日收入，阿芙拉型油輪以平均日租金47800美元鎖定了約71%營運(yùn)日收入，LR1型油輪以日平均租金62600美元鎖定約70%營運(yùn)日收入，MR型油輪以平均日租金34100美元鎖定約73%營運(yùn)日收入。

InternationalSeaways總裁兼首席執(zhí)行官LoisK.Zabrocky表示，“2023年又迎來了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)。由于積極的市場(chǎng)基本面保持不變，我們預(yù)計(jì)將在全年保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。強(qiáng)勁的油輪需求基本面受到不斷增長的石油需求和油輪高利用率的支撐，在全球能源貿(mào)易中，能源安全是首要任務(wù)。再加上30多年來最低的訂單量和全球船隊(duì)仍在老化，我們?nèi)匀槐３种?jìng)爭(zhēng)力，確認(rèn)目前的油輪市場(chǎng)在短期內(nèi)持續(xù)，并在可預(yù)見的未來推動(dòng)強(qiáng)勁的盈利。”

InternationalSeaways首席財(cái)務(wù)官JeffPribor表示，“在2023年采取了重要措施來增強(qiáng)和多樣化的資本結(jié)構(gòu)，使公司目前的資產(chǎn)負(fù)債表處于公司有史以來最強(qiáng)。作為平衡資本配置戰(zhàn)略的一部分，我們積極去杠桿，這使我們的盈虧平衡降至每天14500美元以下。”

蘇伊士型油輪船東NAT2023年全年9871萬美元同比增長571.4%

紐交所上市的油輪公司NordicAmericanTankers（以下簡(jiǎn)稱“NAT”或該公司）2月29日發(fā)布2023年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年四季度，NAT實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5925.4萬美元，環(huán)比增長23.3%，同比減少16.7%；EBITDA為3794.4萬美元，環(huán)比增長40.0%，同比減少33.2%；營業(yè)利潤達(dá)到2460.0萬美元，環(huán)比增長70.0%，同比減少43.7%；四季度凈利潤為1750.4萬美元或每股0.08美元，環(huán)比增長100.0%，同比減少52.9%。

2023年全年，NAT實(shí)現(xiàn)營業(yè)收2.6億美元，同比增長55.3%；營業(yè)利潤達(dá)到1.3億美元，同比增長205.5%；全年凈利潤為9871.1萬美元或每股0.47美元，同比增長571.4%。

2023年四季度，NAT運(yùn)營20艘蘇伊士型油輪，其中16艘在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營，日均TCE達(dá)到41580美元，4艘船舶期租經(jīng)營，其船隊(duì)在四季度日平均TCE達(dá)到39170美元，單船日均管理成本約9000美元。

財(cái)報(bào)披露，今年第一季度的租約覆蓋率表明市場(chǎng)將持續(xù)強(qiáng)勁。NAT已經(jīng)以平均日租金40690美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊(duì)57%現(xiàn)貨市場(chǎng)營運(yùn)日收入。NAT表示，蘇伊士型油輪在市場(chǎng)上稀缺，導(dǎo)致了更好的業(yè)績(jī)和更高的分紅。

全球經(jīng)濟(jì)與油輪市場(chǎng)展望

2023年第四季度的股息為每股12美分（0.12美元）。NAT是上市油輪公司中債務(wù)水平最低的公司之一。截至2023年12月31日，NAT的凈債務(wù)為2.3億美元，相當(dāng)于每艘船1160萬美元。

地緣沖突仍在繼續(xù)，且這種情況不會(huì)很快消失。NAT尤其受益于這樣一個(gè)事實(shí)，即蘇伊士型油輪的供應(yīng)至少在未來兩三年內(nèi)將保持在歷史低位。環(huán)境法規(guī)、鋼鐵和生產(chǎn)成本的增加以及更高的利率使投資新船變得極具挑戰(zhàn)性。

截至2023年12月31日，全球蘇伊士型油輪共有580艘，訂單只有62艘，占全球蘇伊士型現(xiàn)有船隊(duì)的11%（歷史平均值為20%）。2024年將僅交付6艘，2025年交付24艘，2026年有27艘，2027年5艘。特別值得注意的是，2024年，全球蘇伊士型油輪船隊(duì)將有43艘船齡為23年或以上。

此外，由于造船廠2026年之前的船臺(tái)已經(jīng)被集裝箱船、液化天然氣船和干散貨船占據(jù)，新造船價(jià)格高企、美元加息周期融資難度和成本提升，以及未來燃料和技術(shù)的不確定性，預(yù)計(jì)未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，使得投資蘇伊士型油輪具有挑戰(zhàn)性。

作為唯一家只鐘情于蘇伊士型油輪的上市公司，所有這些對(duì)油輪的短期和長期前景都是好消息，NAT認(rèn)為，未來幾年油輪市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。

希臘油輪船東OET2023年全年凈利2.4億美元，同比增長63.1%

希臘油輪船東OkeanisEcoTankers（OET）2月29發(fā)布2023年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年四季度，OET實(shí)現(xiàn)總收9167.0萬美元，同比減少16.8%；TCE收入5842.4萬美元，同比減少28.9%；調(diào)整后的EBITDA為4419.0萬美元，同比減少36.7%；凈利潤為2126.0萬美元，同比減少56.1%。

2023年四季度，其船隊(duì)整體日平均TCE為45400美元，同比減少28.8%；其中VLCC的日平均TCE為45200美元，同比減少30.9%；而蘇伊士型油輪的日平均TCE達(dá)到45600美元，同比減少26.0%。其船隊(duì)單船日均管理成本約為9105美元，同比增加8.8%。

2023年全年，OET實(shí)現(xiàn)總收4.1億美元，同比增長52.4%；TCE收入3.0億美元，同比增長53.9%；調(diào)整后的EBITDA為3.0億美元，同比增長53.9%；凈利潤為2.4億美元，同比增長63.1%。

2023年全年，其船隊(duì)整體日平均TCE為59300美元，同比增長48.1%；其中VLCC的日平均TCE為61700美元，同比增長69.5%；而蘇伊士型油輪的日平均TCE達(dá)到44600美元，同比增長25.3%。其船隊(duì)單船日均管理成本約為9069美元，同比增加10.0%。

財(cái)報(bào)披露，截至目前，對(duì)于今年一季度，OET已經(jīng)以平均日租金73900美元鎖定了VLCC船隊(duì)76%現(xiàn)貨市場(chǎng)營運(yùn)日收入；以平均日租金58800美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊(duì)88%現(xiàn)貨市場(chǎng)營運(yùn)日收入。

截至目前，OET公司擁有14艘油輪，包括6艘現(xiàn)代蘇伊士型油輪（平均船齡6年），8艘現(xiàn)代VLCC（平均船齡4年）。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。