陽明海運轉(zhuǎn)虧為盈計劃再投入20艘新船

雖然在2016年大虧149.12億元臺幣，但陽明海運2017年確定轉(zhuǎn)虧為盈。同時，看好后市發(fā)展，陽明正式宣布計劃投入約15-20艘新船，包括10艘自建的2800 TEU集裝箱船，以及5-10艘透過承租11000 TEU集裝箱船，預(yù)計上半年前就會確定。

陽明海運董事長謝志堅日前透露，去年全年陽明“終于轉(zhuǎn)虧為盈”，從去年大虧轉(zhuǎn)為“小賺”，但并未透露具體數(shù)字。分析師預(yù)測去年陽明獲利起碼在2億元臺幣以上。這也是陽明連虧二年后，再度獲利。

另外，謝志堅更看好今、明二年航運市場，認(rèn)為明年市場會更好，供給會持續(xù)下降，明年貨柜航運的景氣“會比今年更好”。謝志堅認(rèn)為貨運需求隨市場回暖而不斷增長，運力供給成長率雖然目前仍大于貨物需求，船公司會不斷調(diào)整運力，例如拆船或新船延遲下水，預(yù)計今年供給與需求的成長率會趨于一致。

據(jù)了解，陽明去年成功轉(zhuǎn)虧為盈，只是子公司光明海運有約7億元的虧損，否則表現(xiàn)將可更好；而今年陽明集裝箱船運本業(yè)估計獲利增加，而光明海運經(jīng)營的散貨船好轉(zhuǎn)趨勢更明確，因此分析師估計獲利應(yīng)該可以在10億～20億元間，如果油價回跌，會有更好表現(xiàn)。

陽明目前船隊101艘，2019年還有5艘 14000 TEU船將交船營運，為更新強化船隊競爭力，正計劃擴充船隊。

謝志堅指出，現(xiàn)在是很好的造船時點，由于相當(dāng)看好短程亞洲航線、地中海航線，正計劃自購2800 TEU中小型集裝箱船。另一方面，隨著美國線、中東紅海線、南美東西線在新的海運聯(lián)盟下表現(xiàn)不錯，也計劃通過長租加入5-10艘11000 TEU船型以適應(yīng)市場需求。

除了遠(yuǎn)洋航線持續(xù)轉(zhuǎn)強，陽明也看好東南亞市場需求，目前已在東南亞13個國家設(shè)有營運據(jù)點，今年1月又成立好好物流公司、泰國貨柜子公司，同時，看好印度今明兩年經(jīng)濟成長率高，已插旗孟買和清奈，今年還將陸續(xù)進(jìn)入3個印度城市。

陽明目前亞洲線營收占比為38%，預(yù)計今年亞洲線貨量在積極東南亞的帶動下可再增加15%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。