大眾激進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略：六年內(nèi)發(fā)20款車型

大眾在日內(nèi)瓦車展前夕發(fā)布了I.D。 Vizzion概念車。這是I.D。家族中第五款概念車，也是唯一的一款中型車，擔(dān)當(dāng)I.D。家族中的旗艦地位。同時(shí)，大眾證實(shí)了其電動(dòng)化產(chǎn)品線將繼續(xù)擴(kuò)大。

I.D。 Vizzion是一輛既沒有方向盤也沒有踏板的四門四座對開門車型。它是大眾未來市場戰(zhàn)略的重要車型，也代表了大眾對于全自動(dòng)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)理念的發(fā)展方向。新車取消了方向盤等用于控制車輛的傳統(tǒng)操作設(shè)備，采用Level 5級自動(dòng)駕駛。其可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向與自動(dòng)導(dǎo)航等功能，乘客還可以通過語音和手勢控制與車輛的虛擬主機(jī)交流，實(shí)現(xiàn)各種個(gè)性化功能定制。

全新I.D。 Vizzion概念車將使用111kWh的電池包，使其在單次充電后可以達(dá)到665km的續(xù)航里程。動(dòng)力總成方面，I.D。 Vizzion將搭載兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，總功率可達(dá)225kW（302hp），極速則為180kph。

繼柴油門之后，大眾集團(tuán)投資近400億美元將重點(diǎn)放在未來，向電動(dòng)車市場進(jìn)軍。據(jù)悉，到2025年之前，大眾將陸續(xù)推出20多款電動(dòng)車，而本次的I.D。 Vizzion則是重中之重。到2020年左右，I.D。和I.D.Crozz兩個(gè)系列都將開始下線。而最受關(guān)注的I.D.Buzz純電動(dòng)面包車，預(yù)計(jì)在2022年下線。

I.D。家族是大眾汽車基于“電動(dòng)化”以及“自動(dòng)化”和“智能化”的發(fā)展大趨勢，而創(chuàng)立的品牌全新型電動(dòng)汽車系列。這標(biāo)志著大眾在電動(dòng)汽車計(jì)劃上邁出了重要的一步。目前有四款I(lǐng).D。系列車型確定，但大眾汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)克勞斯·比舍夫（Klaus Bischoff）則稱，I.D。 Vizzion將成為未來電動(dòng)車品牌的標(biāo)志。

“大眾汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，是為了受到很多人喜歡，這也是我們努力的方向，而并不是為設(shè)計(jì)師創(chuàng)造一個(gè)形象的功能，” 比舍夫說。

I.D。系列車型將不會(huì)與大眾集團(tuán)其他大型電動(dòng)汽車構(gòu)架共享任何東西，包括由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的首款純電動(dòng)汽車Mission E。

保時(shí)捷和奧迪計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)，以大幅縮減研發(fā)成本，雙方計(jì)劃從2021年開始基于合作平臺(tái)推出新車。然而，大眾的戰(zhàn)略迥然不同。

“保時(shí)捷的電池更低，司機(jī)必須坐得更低，因?yàn)檫@是一輛跑車。但I(xiàn).D。系列車型是全輪驅(qū)動(dòng)。” 比舍夫說。

所有的I.D。車型都將使用相同類型的電池單元和模塊，不同之處在于，更大的汽車只會(huì)使用更多的電池模塊。

“我們正致力于將電池從工程角度和制造角度盡可能簡單地制造出來。” 比舍夫說。

大眾主要希望在中國和美國兩大市場取得電動(dòng)化上巨大成功，但目前還不確定德國是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

“美國、中國和歐洲是重要電動(dòng)車的市場，特別是美國和中國。但德國是否對電動(dòng)車做好了準(zhǔn)備呢？我認(rèn)識答案是肯定的。” 比舍夫說。

大眾汽車計(jì)劃在中國打造規(guī)模最大的新能源車型陣容。至2025年，大眾汽車將推出涵蓋進(jìn)口及國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型在內(nèi)，共計(jì)超過20款全新車型。（張婷）

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