中航威海造“新永安”號國際短途滾裝客船下水

4月8日，由中航威海為膠東國際海運(香港)有限公司建造的880客2160米車道國際短途滾裝客船項目“新永安”號（W0229）順利下水。

威海港集團總經理、膠東海運董事長張平，威海港集團安全生產部部長叢培海，膠東海運總經理張進武，副總經理王旭輝、陳婉秋，監(jiān)事會主席趙晶華，中國船級社威海檢驗處處長王文軍、副處長蔡更先，上海雙希海事公司副總經理奚金等蒞臨儀式現(xiàn)場。

“新永安”號船總長188.90m，型寬28.60m，型深9.25m，設計吃水6.20m，掛巴拿馬國旗，入中國船級社。

該船采用4臺主柴油機和4臺輔機（主發(fā)電機組），前后兩個機艙可完全獨立運作，配雙舵機、雙可調槳推進，并設首側推和減搖鰭裝置。該船滾裝設備（包括尾跳、側跳、尾內門、側內門、活動坡道、坡道蓋、7個舷門）的生產設計、制作、安裝全部由中航威海自主完成。

2160米車道客滾船是滿足SRTP要求的短途國際航行客滾船，將運營于山東威海和韓國平澤往返航線。設三層車輛甲板，可承載轎車、載重汽車、雜貨和集裝箱拖車，客艙可容納乘客880人，設旅客餐廳、娛樂處所、超市及免稅店、總服務臺等公共處所。

膠東海運項目是中航威海首次嘗試建造的客滾船項目，其技術之復雜、建造之艱難，與以往常規(guī)船不可同日而語。設計前期，技術團隊重點研究解決全船通風、振動噪音、安全返港、船舶重量重心控制等技術難題，優(yōu)化整體艙室單元及船舶內裝設計方案，攻克了減搖鰭、軸舵系、滾裝等設備安裝工藝難點。船塢建造階段，克服了生產節(jié)點密集期資源緊張、春節(jié)前后勞動力短缺等不利因素，合理調整計劃，統(tǒng)籌資源、調派人員加班加點，有效確保了建造質量和生產進度，為船舶順利下水打下了堅實的基礎。

膠東國際集裝箱海運公司總經理張進武介紹，“新永安”號采用了國際先進的整體艙室模式建造旅客艙室，在大大縮短建造周期的同時提高了艙室質量。利用岸基無線WIFI、衛(wèi)星通訊等手段建立起的船舶綜合管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)安全體系管理的電子化，大大提高船舶航行安全程度?？团摽扇菁{乘客880人，設有旅客餐廳、超市、免稅店、吸煙室、總服務臺等公共處所，是中韓航線最為舒適豪華的一艘客滾船。“新永安”號將于今年9至10月正式運營。屆時，航班將于晚上7點30分從威海港出發(fā)，翌日9點30分抵達韓國平澤，更好地實現(xiàn)兩地間的夕發(fā)朝至。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。