大船重工取消的LNG船不會另外再造

此前被大連船舶重工（DSIC）取消的2艘LNG船，可能不會交由別處另造。

追蹤上述消息的人士之前曾稱，這2艘17.4萬立方米具有雙燃料電力推進(jìn)(DFDE)系統(tǒng)的船舶現(xiàn)可能由滬東中華來承建。它們是為國內(nèi)貿(mào)易巨頭中石化（Sinopec）與中海集團(tuán)（CSG）打造。

但他們?nèi)缃瘾@得的消息則是，相關(guān)方并無計劃“復(fù)活”這些訂單。一位造船廠老板補(bǔ)充說，“這是因為新造船市場行情太差了。”

《貿(mào)易風(fēng)》上月曾報道，上述船舶真要是造起來，對于大船重工的代價將會非常昂貴，因為這是它首度試圖“闖入”這一造船領(lǐng)域。他們當(dāng)時還稱，這次也是政府方面鼓勵大船重工取消訂單，讓其不要在新的產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行投資。

這份自始都沒在大船重工正式“落音”的造船合約，卻有著十分重要的意義。如果成形，將意味著首次由滬東以外的中資船廠承建LNG船，而滬東中華迄今仍是中國唯一一家LNG船制造商。

據(jù)悉，這2艘船原是滬東中華手里握著的備選船。它們的訂造價為每艘1.95億美元，交付期定于2019年中。

它們原屬一份六船訂單，是由中海集團(tuán)牽頭的一支財團(tuán)訂造，成員包括中石化以及商船三井（MOL）。據(jù)悉這些船將被用于從格拉德斯通港附近的在建澳大利亞太平洋LNG項目（APLNG）運送貨物。

中石化將每年從APLNG項目進(jìn)口760萬噸天然氣產(chǎn)品，但鑒于目前市場的不確定性，消息人士稱如今難以判斷它們還需不需要其中的2艘備選船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。