王俠：技術變革并未讓行業(yè)競爭更溫和

2018年6月5日-6日，第九屆全球汽車論壇在重慶舉行，本屆主題設為“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”。站在傳統(tǒng)時代向電動智能時代變革的關鍵節(jié)點，汽車產(chǎn)業(yè)如何把握時間機遇，企業(yè)個體怎樣著手應對挑戰(zhàn)，本屆論壇匯聚全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學者和媒體展開對話，以期形成建設性共識。

以下為中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠演講實錄：

尊敬的各位領導、各位業(yè)界同仁、女士們、先生們，大家上午好！

一年一度的車界盛事“全球汽車論壇”今天迎來了第9屆年會，來自中國和世界的政府與行業(yè)領導、企業(yè)領袖、專家學者和媒體記者再次相聚在山城重慶，用高強度的頭腦風暴，共同審視全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的深刻變革。在此，我謹代表論壇主辦單位，向各位的蒞臨表示熱烈歡迎和由衷的感謝！

科技革命的浪潮正席卷全球，與人類歷史上比較單一或者某個領域的技術革命不同的是，現(xiàn)在我們所面臨的是多個領域的同時聯(lián)動，互聯(lián)網(wǎng)技術、新能源技術、新材料技術、生物技術革命集中爆發(fā)，整個科技生態(tài)、商業(yè)生態(tài)和社會生態(tài)都在同步發(fā)生深刻的變革，而汽車成為了踐行互聯(lián)網(wǎng)+勢頭最猛、最值得期待的行業(yè)。

如何在變革的時代塑造行業(yè)的未來？這是一個很大、也很難回答的問題，但如果只用一個詞來回答，我認為就是創(chuàng)新。正是大量創(chuàng)新的集中出現(xiàn)引發(fā)了行業(yè)的變革，而要讓這一場變革順利往前推進，則需要更多更高質(zhì)量的持續(xù)創(chuàng)新來保證。

首先是模式的創(chuàng)新，對此大家已有強烈感受。從電商到新零售、從眾籌到共享，商業(yè)模式不斷花樣翻新。與之相適應的是，企業(yè)合作模式和產(chǎn)業(yè)組合模式也要不斷創(chuàng)新，比如新進入者與傳統(tǒng)車企的融合、車企與平臺運營商的整合、股比開放之后國內(nèi)外車企的競合等等，都需要創(chuàng)新思維。產(chǎn)業(yè)的重構讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈從原來的鏈狀結構變成了網(wǎng)狀結構，整車企業(yè)也都在從汽車制造商向出行服務商轉型，我們需要用創(chuàng)新的思維來構建新的更加科學和高效的產(chǎn)業(yè)組合模式。

其次是核心技術的創(chuàng)新和突破。汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的這一次變革浪潮是由技術變革引領的，所以技術創(chuàng)新理應成為關鍵。沒有技術上的突破，再好的模式也無法發(fā)揮出其強大的生命力。新能源汽車的變革能否成功，取決于電池、電機和電控技術的提升能否帶給人們比燃油車更好的體驗，自動駕駛能否真正上路，取決于傳感技術、數(shù)據(jù)處理技術能否真正超過人類的眼睛和大腦。燃油汽車經(jīng)歷了100多年的進化才有了今天這樣的技術含量，新能源車技術、自動駕駛技術同樣需要一個漫長的進化過程，比如能源模式從混動到純電動、到燃料電池，也許有一天進入太陽能時代，技術路線的探索一定不會一帆風順。

習近平主席最近在中國兩院院士大會上的講話中指出，“中國要努力成為世界主要科學中心和創(chuàng)新高地”、“要瞄準世界科技前沿，抓住大趨勢，下好先手棋”。中國汽車產(chǎn)業(yè)在這一輪技術革命的浪潮中可以說是先知先覺，有了一些“先手棋”的味道，但我們也要清醒地認識到，在很多核心技術方面，我們的基礎并不厚，甚至還有不少差距?，F(xiàn)在整個行業(yè)對于核心技術攻關的氛圍似乎沒有模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)整合那么濃厚、那么博人眼球，這一點應該引起產(chǎn)業(yè)界的高度重視。

第三，產(chǎn)業(yè)和社會治理能力的創(chuàng)新也十分重要。模式的創(chuàng)新、技術的創(chuàng)新不可避免地給管理提出了新的課題，比如汽車共享和無人駕駛帶來的法律問題、新能源車企業(yè)的準入管理和能源政策調(diào)整問題、新能源車企與傳統(tǒng)車企的協(xié)調(diào)發(fā)展問題、跨領域和跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)管理問題等等。當產(chǎn)業(yè)的邊界被打破之后，管理的邊界也需要重構，原來條塊分割式的管理模式已經(jīng)不能適應新形勢的要求，急需有針對性的管理創(chuàng)新。只有管理的機制體制改革跟上了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的步伐，模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新才能形成協(xié)同效應和強大的合力。

汽車的前100年作為一種無以倫比的機械產(chǎn)品解決了人們出行的基本需求。在第二個100年，汽車正在升級為出行工具、娛樂載體和時尚先鋒的智能綜合體，人與車、車與社會的關系會發(fā)生根本改變，汽車正在成為新的社會生態(tài)的構造者，汽車產(chǎn)業(yè)也因此會迎來新的黃金100年。

在去年的全球汽車論壇上，不少車企老總坦言，汽車行業(yè)真正的苦日子還沒有到來，5年以后回想今天的市場情況會很懷念。一年來的市場變化驗證了這些老總明智的預判，技術的變革并沒有讓市場競爭變得更溫和，而是變得更激烈。

我相信，10年、20年以后回想今天所經(jīng)歷的一切，我們會發(fā)現(xiàn)這些苦日子彌足珍貴，因為我們趕上了百年一遇的產(chǎn)業(yè)大變革，有機會施展我們的智慧和才華去改變世界?；叵肫鸾裉斓倪@次論壇，我們也會很懷念很滿足，因為我們今天小小的頭腦風暴，也許會成為那雙蝴蝶的翅膀，在日后演化成推動行業(yè)變革的洶涌浪潮。

我今天的分享就到這里，謝謝大家！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。