推動自主車品質(zhì)升級該從新能源做起

對于汽車品牌向上的問題，可以說早已經(jīng)在國內(nèi)汽車行業(yè)達成共識。特別是，在總理的工作報告中，著重提到的制造行業(yè)發(fā)展品牌的重要性，這就進一步促使著中國汽車制造，只有不斷的使品牌向上成為行業(yè)的主導發(fā)展，才能更好地培養(yǎng)起自主汽車的真實競爭力。

而對于品牌向上的問題，絕非是說說這么的簡單。而是需要有步驟、有辦法、有標準的進行發(fā)展。值得注意的是，在國內(nèi)汽車實現(xiàn)彎道超越的關鍵節(jié)點上，這就顯得更加重要了。

作為品牌向上，如果從傳統(tǒng)汽車制造入手，顯然是存在著方方面面差距的。盡管國內(nèi)自主制造在不斷的進步，甚至已經(jīng)占據(jù)到國內(nèi)汽車市場的半壁江山。但由于國際制造的技術基礎雄厚以及合資制造的影響力仍然巨大，這就是實現(xiàn)彎道超越的夢想，仍要經(jīng)歷很長的一個階段才成。而相比之下，在幾乎同處于一個起跑線上的新能源汽車制造，恰恰正是需要國內(nèi)制造打好基礎的最好時機?？紤]到，在新能源汽車制造領域的技術瓶頸問題以及制造品質(zhì)問題同樣突出，這就更需要針對性的先從新能源汽車的品質(zhì)入手，才是改變新制造面貌的關鍵。

新能源車為何低級失誤不斷

隨著新能源汽車市場化的大幕的開啟，這種各樣的新制造如雨后春筍一樣出現(xiàn)。不僅傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始全面向新能源制造進行著轉變，就連新勢力也越來越多地加入到新能源制造行列。別的不說，就以新勢力制造的出現(xiàn)為例，短短的時間內(nèi)，已經(jīng)給行業(yè)帶來了不小的震驚。考慮到，由于新能源汽車仍存在著技術層面的瓶頸問題，這就使得整個行業(yè)的試錯與容錯空間巨大。所以，盡管一夜之間已經(jīng)有數(shù)十家車企誕生，但市場仍然以很大的包容，面對這些新車企。

可能是由于新制造必然會產(chǎn)生意想不到的問題，這就使得一些新能源汽車面臨著一些低級失誤越發(fā)的突出。先是美國新能源汽車領頭羊特斯拉小毛病頻繁出現(xiàn)，使人們對新能源汽車品質(zhì)產(chǎn)生了質(zhì)疑；繼而，國內(nèi)在銷量上位居前茅的北汽新能源車，也在品質(zhì)問題上難盡如人意，以至于造成了消費投訴的問題越演越烈。這就表明，一些新能源汽車由于更大的精力會用在創(chuàng)新與經(jīng)營市場層面，自然不可避免的會忽略技術的細枝末節(jié)，從而造成令人難想象的問題出現(xiàn)。所以，這就給新制造提了個醒，如果在新能源汽車制造中，更重視品質(zhì)問題，自然會有更突出的表現(xiàn)。

把握時機提升品質(zhì)對新能源制造的重要性

應該說，新能源汽車的品牌向上問題，已經(jīng)是涉及到整個制造業(yè)的新問題。特別是，產(chǎn)業(yè)化與市場化的開啟，對新能源汽車制造，有著決定性的重要作用。一方面是由于，許多新能源汽車的質(zhì)量堪憂，不能不從市場以及制造的標準兩個方面，對新制造有更高的要求；另一方面，也由于國內(nèi)汽車制造正處在與國際品牌的競爭階段，這個時候不從基礎層面對品質(zhì)進行要求，自然會面臨更大的市場風險。特別是，在新制造一哄而上的情況下，如果不能從新能源汽車的品質(zhì)入手進行要求的話，不僅會進一步削弱自主汽車的競爭能力；同樣也會對消費者不負責任。所以，要發(fā)展品牌、就需要找準新能源汽車這個切入點，這才是能夠更好拉動整個行業(yè)成長的重要前提。

其實，之所以需要用新能源汽車帶動品牌向上的發(fā)展，主要是由于新能源汽車制造是與國際品牌同處在一個起跑線上，這不僅是巨大的契機、更是整個行業(yè)變化的關鍵節(jié)點。無論是從打好基礎的方面講、還是從更好對待消費者的角度上講，都理應將新能源車的品質(zhì)做得更好，這才是面對新階段發(fā)展的關鍵。如果在這方面措施掉應有的時機，這才是最令人感到遺憾的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。