自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)復(fù)蘇近在咫尺

越來(lái)越多的自升式鉆井平臺(tái)售出拆解，未來(lái)5年預(yù)計(jì)將有約400座自升式鉆井平臺(tái)獲得租約，2021年自升式鉆井平臺(tái)船隊(duì)利用率有望提高到85%，日租金將會(huì)大幅上升甚至超過(guò)130000美元，對(duì)于擁有最多“庫(kù)存”自升式鉆井平臺(tái)的中國(guó)船廠而言，海上鉆井市場(chǎng)的復(fù)蘇已經(jīng)變得近在咫尺，漫長(zhǎng)的煎熬可能即將到頭了。

自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有供過(guò)于求

挪威海上鉆井經(jīng)紀(jì)和咨詢公司Bassoe Offshore的分析師David Carter Shinn認(rèn)為，訂造新的自升式鉆井平臺(tái)是完全可以的，因?yàn)樽陨姐@井平臺(tái)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有供過(guò)于求。

Bassoe Offshore的數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來(lái)，已經(jīng)有約90座自升式鉆井平臺(tái)離開市場(chǎng)，而且這一數(shù)字還在不斷上升。在今年上半年，共計(jì)31座自升式鉆井平臺(tái)售出拆解。

另一方面，全球各地還有許多老舊自升式鉆井平臺(tái)正在運(yùn)營(yíng)，主要是中東和印度地區(qū)。在目前285座有租船合同的自升式鉆井平臺(tái)中，有112座的船齡在30年及以上。事實(shí)上，1970年代建造的自升式鉆井平臺(tái)還有46座，其中有33座正在進(jìn)行鉆井工作。

當(dāng)然，這些老舊自升式鉆井平臺(tái)大部分已經(jīng)進(jìn)行了不同程度的現(xiàn)代化升級(jí)。但是，在大多數(shù)情況下，老舊自升式鉆井平臺(tái)存在效率低下的問(wèn)題（可變甲板載荷較小、吊鉤載荷較小、容量較低）。雖然在某些情況下，繼續(xù)投資這些鉆井平臺(tái)的成本仍是合理的，但無(wú)論如何，船齡30年和40年的鉆井平臺(tái)的收入僅能維持收支平衡。

Bassoe Offshore認(rèn)為，在未來(lái)幾年內(nèi)，新的海上項(xiàng)目的資本支出規(guī)劃、油價(jià)回升、勘探開發(fā)成本降低以及停運(yùn)和維護(hù)市場(chǎng)活動(dòng)增加等原因?qū)?dǎo)致簽署租船合同的海上鉆井平臺(tái)數(shù)量增加。預(yù)計(jì)未來(lái)5年將有約400座自升式鉆井平臺(tái)獲得租約，相比目前的需求水平提高了115座，與2014年的最高水平類似。而大部分的石油公司將繼續(xù)專注于更好的技術(shù)、更高的效率和更低的安全風(fēng)險(xiǎn)，這意味著需要更新的鉆井平臺(tái)。

目前，全球共有143座“有競(jìng)爭(zhēng)力的”自升式鉆井平臺(tái)建于1990年之前。舉例而言，其中可能有80座將在2023年之前離開市場(chǎng)。平均下來(lái)，每年需要報(bào)廢13座自升式鉆井平臺(tái)，而過(guò)去5年每年平均報(bào)廢量為18座。

2020年全球自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)利用率大幅回升

挪威能源信息集團(tuán)Rystad Energy近日發(fā)布分析報(bào)告預(yù)測(cè)，到2020年，全球自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)利用率將回升至89%，超過(guò)市場(chǎng)衰退前全盛期的船隊(duì)利用率水平。

Bassoe Offshore的報(bào)告也印證了這一觀點(diǎn)。Bassoe Offshore預(yù)測(cè)到2021年，自升式鉆井平臺(tái)船隊(duì)利用率將提高到85%。與此同時(shí)，還存在供應(yīng)不足的可能性。在這樣的情況下，自升式鉆井平臺(tái)日租金也將增長(zhǎng)一倍。隨著未來(lái)5年供需形勢(shì)的發(fā)展，日租金將會(huì)穩(wěn)步上升，直到85%的利用率成為現(xiàn)實(shí)。在此之后，日租金將會(huì)大幅上升。目前，自升式鉆井平臺(tái)日租金在45000至65000美元之間。到2021年，這一數(shù)字將超過(guò)130000美元。

隨著自升式鉆井平臺(tái)的供需環(huán)境變化繼續(xù)推高日租金，未來(lái)將出現(xiàn)更多公司收購(gòu)新建自升式鉆井平臺(tái)。目前，Borr Drilling在這一領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，而Shelf等船東也開始努力更新船隊(duì)。未來(lái)還將有更多其他公司參與收購(gòu)或訂造自升式鉆井平臺(tái)。

Bassoe Offshore表示，兩年前有船東下單訂造新鉆井平臺(tái)會(huì)覺(jué)得很荒謬，但是現(xiàn)在可能已經(jīng)不同了，因?yàn)楹芏啻瑬|已經(jīng)開始行動(dòng)了。

不同聲音：海上鉆井市場(chǎng)復(fù)蘇依然十分遙遠(yuǎn)

不過(guò)市場(chǎng)上還是有很多不同的聲音。近期，一些企業(yè)高管和分析師認(rèn)為，市場(chǎng)上已經(jīng)開始出現(xiàn)初步復(fù)蘇的跡象，特別是在惡劣環(huán)境鉆井領(lǐng)域和淺水鉆井領(lǐng)域，但有許多業(yè)內(nèi)人士指出，由于持續(xù)的供給過(guò)剩問(wèn)題，鉆井平臺(tái)日租金需要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間才能回升。

挪威銀行（DNB ASA）的分析師此前認(rèn)為，海上鉆井市場(chǎng)的復(fù)蘇依然十分遙遠(yuǎn)，市場(chǎng)需要更多整合并報(bào)廢更多鉆井平臺(tái)來(lái)緩解供給過(guò)剩的問(wèn)題。

DNB全球海洋產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人Kristin Holth指出，雖然海上鉆井市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底，但問(wèn)題在于市場(chǎng)會(huì)在最低點(diǎn)停留多久。她表示，市場(chǎng)復(fù)蘇可能還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，即使需求確實(shí)有所回升，但供給過(guò)剩問(wèn)題依然十分嚴(yán)重。

自2014年油價(jià)暴跌以來(lái)，海上鉆井市場(chǎng)陷入了最為嚴(yán)重的衰退之中，需求下滑的同時(shí)又有大量新建鉆井平臺(tái)交付運(yùn)營(yíng)。

Holth表示，削減鉆井平臺(tái)供給和行業(yè)整合是判斷市場(chǎng)復(fù)蘇速度及時(shí)間的關(guān)鍵因素。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。