船板漲價(jià)10% 韓國(guó)船企叫苦連連

在鋼材制造商的“威逼”下，韓國(guó)船企不得接受鋼材漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)。在當(dāng)前缺乏新訂單的背景下，鋼板價(jià)格的上調(diào)將進(jìn)一步加劇韓國(guó)船企的虧損。

據(jù)悉，韓國(guó)船企與鋼材制造商近日達(dá)成一致，同意將今年批發(fā)鋼板價(jià)格再次上調(diào)50000韓元（約合44.39美元）至70000美元/噸，接近10%。業(yè)內(nèi)消息人士稱，最新一輪的提價(jià)將使鋼板價(jià)格提高到每噸700000韓元以上。此前，韓國(guó)鋼材制造商堅(jiān)稱其無(wú)法在原材料成本增加的情況下繼續(xù)推遲提價(jià)，韓國(guó)三大船企現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船最終同意了鋼材制造商的提價(jià)請(qǐng)求。

據(jù)了解，新的鋼板價(jià)格將從今年下半年開(kāi)始應(yīng)用，這意味著7月已經(jīng)訂購(gòu)的鋼板將能夠以新的價(jià)格標(biāo)記。

鋼板是船舶建造的核心材料。韓國(guó)海工及造船協(xié)會(huì)（KOSHIPA）的數(shù)據(jù)顯示，鋼板在整個(gè)造船成本中占據(jù)15%至20%的比例。

隨著鋼板價(jià)格的持續(xù)增長(zhǎng)，韓國(guó)造船業(yè)擔(dān)憂，船企的凈利潤(rùn)將進(jìn)一步惡化。事實(shí)上，受鋼板價(jià)格增長(zhǎng)的影響，現(xiàn)代重工和三星重工在去年第四季度到今年第二季度的累計(jì)虧損分別為6417億韓元、7397億韓元。鋼板價(jià)格通常反映在船企獲得訂單后一至兩年的收益之中。

今年上半年，韓國(guó)鋼板價(jià)格已經(jīng)增長(zhǎng)了50000韓元。7月，KOSHIPA呼吁鋼材制造商保持目前的厚鋼板價(jià)格，稱如果下半年厚鋼板價(jià)格繼續(xù)上漲50000韓元，將給船廠帶來(lái)額外3000億韓元的制造成本。

然而，包括浦項(xiàng)鋼鐵（POSCO）和現(xiàn)代鋼鐵在內(nèi)的主要鋼材制造商預(yù)計(jì)均將繼續(xù)提高鋼板價(jià)格。這些公司認(rèn)為，在考慮到造船業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)之后，多年來(lái)鋼材制造商已經(jīng)為船企提供了低廉的價(jià)格。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。